轿车终极越野：雨季穿越丙察察-西藏中北环线-川藏317，荣耀归来！美景闪醉眼……

明天去哪儿

紧接着老虎嘴是更加狭窄的峭壁悬路。
不过已不让通行，穿过山体打通了一条非常粗糙小隧道。
我们应该停车去峭壁路上走走的，这里应该是著名的直角弯，据说崖下是有汽车残骸的。（后来见到残骸就习以为常了，尤其是去墨脱途中）








回望来时的路

明天去哪儿

出隧道不久，便可以远远地望见松塔村，在怒江边上难得的一小片坡地上。

明天去哪儿

五公里后看到看到了龙布村，同样的美丽。

明天去哪儿

9点半，收到斯巴鲁周先生的短信时，老陈感觉还是不过尔尔。


“炼狱”不至于，只是有些”炼车“罢了。
但随着继续前行，还是有些小觑了丙察察，老陈心理的顾虑和压力越来越大了。


在龙布村，看到路轿车的停放让我们感到很意外，这也是丙察察线路上看到的唯一一辆轿车，只是不知道是什么车。




也侧面说明了贡山到龙布村，路况难度不算太大！

过了龙布村，路况开始更窄更差起来，遇到的车辆虽然少，但每次会车已是一种考验。

明天去哪儿

我们的会车策略是：除了极个别的宽敞路面，明锐和猎豹从不紧挨着走。
明锐走前，一般空出来300米以上的距离，至少中间有一个避车点。前后照应，随时准备让车，倒车。
在内地开车大家一般是争着往前跑，在这种羊肠小道上，狭路相逢无胜者。与人方便，与己方便。
来往的车辆彼此都很自觉，一般都是自己提前主动靠边避让，示意对方先行通过，并且告知对方自己身后的车况。
上几张狭路相逢图吧……










老陈倒车避让，并通知后面的猎豹找避让点停车等待。

明天去哪儿

天还是很不错的

灯火阑珊

都来看了，别忘顶一下

明天去哪儿

过了龙布村，山上的植被开始减少，岩石上开始零散发现仙人掌。

明天去哪儿

由于大部分路段车辙很深，明锐背箱里又塞的非常非常满，底盘被压得很低很低。
尽管老陈一直尽量靠里或努力靠外（悬崖边沿），让两边车轮走在路面的高处，但频繁的托底还是不可避免。
尽管沙僧作为我的副驾不停滴下车捡拾实在过去石块，但“咣咣咣”、“噹噹噹”的撞底声仍不绝于耳。



在一次貌似平整的沙土路面时，右前轮突然被严重颠了一下，明显是撞上了掩藏在沙土下的尖石块。
老陈很担心轮胎状况，又行了四五百米，到了一个会车点，停车检查，已经完全没气啦！




换胎吧！哥几个把整个背箱里的东西卸下来，换了新胎再倒上去，整了近四十分钟！
这次小事件也给我们敲了警钟：再慢的车速都要比车坏了快！
想想去年在内蒙阿尔山的S303那条破路上撞坏油底壳，约100公里仅拖车就费了12个小时。
在此处破路上，单程没一天也解决不了问题啊！所以尽管底限是弃车，但是明锐若不出任何问题不更好么？
此后老陈更加小心！

看看周围的环境吧！

明天去哪儿

近11点时，我们到了那个小货车司机在卡点处说的轿车一定过不去的障碍地点。
路基已经损毁，从山崖上扒拉下来的碎石堆起来的“路面”，简直就是近三米高的石子堆啊！

丙察察1

丙察察1

我们下车察看地势时，一辆载货的蓝色小货车正在“冲关”，拉着黑烟，反复地退、冲、再退、再冲。因为路基已塌陷，仅是有一稍大的石块临时垫悬崖边上，经过往来车辆的碾轧，在上坡前形成了一块非常非常窄的洼处，每次货车经过此处时都歪向悬崖，看的我们真是惊心动魄啊！毫不夸张地，现在想想心里都还紧张。
老陈很后悔没能录下来，我们看到的应该是第五次或者是第六次，他成功了！
随后，对面开过来一辆霸道4500，轻松通过！





紧接着的庆铃皮卡也是一次通过。4X4真味啊，高底盘也是硬道理！
老陈必须得过去！谁也别劝我！
碎石车辙太深！“路面”松软，轮胎没什么抓地力，明锐靠爬是爬不上去的，只能，冲！靠高速惯性冲过去。
铁锹、抓钩先上！哥几个自己动手把路尽量蹚平。

丙察察1

丙察察4

铁锨不好使，铁抓钩真好用！十分钟后，貌似平整了些！
沙僧，下车！把两桶汽油也掂了下去！
启动，一档，大油门，明锐嘶吼着冲了上去！
稀里哗啦、砰砰啪啪，虽然已是完全不顾虑明锐的底盘底壳，但第一次老陈还是没能冲上去！倒回去，再来！
瞄准路面，油门踩得更深，明锐再一次怒吼——

丙察察5

终于成功！
猎豹也是怒吼着通过！
哥几个后来在对讲里老问我们露屁股么，有些纳闷。
吃饭时他们才说，原来当时路边的修路工人看到明锐不惜代价地猛冲，说，轿车若能开到察瓦龙（不是察隅啊），那底盘肯定就没了！
后来的事实证明，明锐还是杠杠滴！