轿车终极越野：雨季穿越丙察察-西藏中北环线-川藏317，荣耀归来！美景闪醉眼……

明天去哪儿

此后不再叙述路况的好坏，大家慢慢看图吧！
顺便说一句半坡起步：由于好多路面地势较陡，都是提前观察好路况，争取一次性通过，尽量避免半坡起步。
但必须停下来再启动的，一般都是先深踩几脚油门，把油门轰到3000转左右后，再松离合，要不很容易熄火。
两天居然养成了毛病：到察隅初见到柏油路面时，老陈启动时总是习惯性地把油门先轰上去，哈哈，这是后话。
上图上图：

丙察察

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过了扎恩村，就正式进入了怒江的干热河谷地区，直至离开怒江。
与当地人聊天，这里的气候算是比较稳定的，路虽然差，但一年也下不了多少雨水，这与百度上对干热河谷的表述吻合。
“干热河谷是对具备干、热两个基本属性河谷带状区域的总称，在地理学上是一种习见的自然景观 。干热河谷气候是特殊的地貌形成的一种奇特的气候，它的形成是一种由复杂的地理环境和局部小气候综合作用的结果。在地形封闭的局部河谷地段，水分受干热影响而过度损耗，这里的森林植被难以恢复，缺水使大面积的土地荒芜，河谷坡面的表土大面积丧失，露出大片裸土和裸岩地。”——摘自百度

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上几张路面照片

丙察察明锐

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山间非常罕见的一片平地






对面山坡上的一片房屋，应该是昌西村






行程心切，以为是小流沙到了，其实不是，因为通过时底部没有任何危险。

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继续穿行在山谷中。
天上






脚下

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近13点钟，看到小流沙。很敬佩再次恶劣生存环境下的绿色植物。








还有藏族兄弟难以理解的执着。

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有了寺院和补给，贫瘠从此不荒凉。

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路况一如既往














约莫20多分钟后，当道路两侧仙人掌已随处可见时，随后大流沙也就到了！

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大流沙，大家都这么叫。但，有歧义：不应该叫流沙，准确的讲是流石。都是上上风化的小石块，若在内地，石料厂都省了加工费了。大家看图就明白。




“一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过200米长，却是让无数人“谈之色变”的200米，一旦有风，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影。”——网友的形容
老陈当然没有实际测量，但要表达出来实际的感觉和数据。——如将来有准确数据，可作比较
碎石瀑确实危险，但没那么夸张，与丙察察全程比较起来，就是一个标志性的点，其间相当一部分路或线的危险程度也不低。
老陈的直观约数：高1000-1500米，最宽处500-600米，瀑下高风险路段200-300米，70度还是有的。

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平常明锐被拍拍老陈没感到什么，但对于上楼的明锐停在大流沙下方的数张照片，其实是42张，老陈对沙僧要表示由衷的敬意！——在通过大流沙底部之前，我们都感觉还是做过充分观察的啊，没想到走到正下方时，发现远处来车。




目测前方无处可避，稍倒车，只能被迫在流沙下等待。




加上前方碎石遍地，老陈不能确认明锐一定能够顺利通过，便提议沙僧趁机下车拍几张照片。
货车通过后，老陈前行，完全通过流沙和陡上坡后，遇到对向接孩子们的摩托车，停车送笔记本。
沙僧喘着赶过来上车后，无意间说流沙上面起雾了，他拍下来了。





真实的严重情况是：风吹碎石已经在上面开始运动了，老陈当时没敢吓唬自家兄弟，自己内心在后怕！
回来后仔细研究行车记录仪，沙僧在没有任何防护的情况下，前后在流沙下危险的环境里足足待了三分钟，再次致敬！
当然也带回了珍贵的流沙（石）起雾（风）图片。
郑重劝诫：为了生命安全，不建议任何人再尝试拍类似照片！


猎豹赶上来之后，大胖给老陈的留影。