郑徐高铁永城(芒山)设站我们胜算几何?

50# superhuaibei
哪来的回哪去。。。。。。。。

这次机会意义深远,永城一定要把握住

小心

砀山那个吊小县城，我们永城一人一口唾沫你们把你们砀山给淹了，你们有什么资格跟我们挣建站，什么都没有，不就是能产个吊梨吗，你们有个火车站发展的也不怎么样啊？
你也不看看你们县城里破的是什么？～


趁早 ...
yc5152519 发表于 2009-4-25 13:06

很搞笑啊。这个。

小心

铁路被戏称为人民币撂起铺设的道路，高铁当然代价更巨大从京津工程就可看出，铁路当然是要合理发挥他的交通效能，普通的铁路大家都能会注意到几乎没有完美平直的路线，因为需要带动一些地方的工业资源及生产资料运输 ...
Guest from 222.90.1.x 发表于 2009-4-18 01:18

我也不认为是“刻意纡回”，只要迂回有意义，那这个“迂回”也是值得的。

小心

郑徐客运专线（Zheng Xu Ke Yun Zhuan Xian），简称为郑徐高铁，全称为郑徐客运高速铁路专线。

郑徐高铁工程建成后，徐州至郑州的时间不仅将大大缩短，而且对促进徐州至郑州途径城市经济发展起到至关重要的作用。

　　●铁道部和豫皖苏三省共建

此次审查会是由铁道部召集的，参会人员有铁道部，郑州铁路局，徐州铁路局，河南省、安徽省、江苏省及沿线设站地市的有关人员。根据中铁第四勘察设计院的设计报告，郑徐客运专线全长356.651公里，投资概算总额为486.2亿多元，工期48个月。

　　按照可行性报告，郑徐客运专线由铁道部与河南、安徽、江苏共同筹资建设，并积极寻求其他投资者。项目资本金按总投资的50%考虑，其余资金拟由中国工商银行、国家开发银行及中国银行提供贷款。

　　●8个站点目前已确定6个

　　根据之前的设计报告，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在这次的审查会上，因为线路变化，只有6个站点确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。

　　已确定的6个站点是：郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建）。

　　●跑时速300公里以上动车组

　　郑州至商丘之间的线路、站点都已确定，啥时间动工呢？

　　据了解，在会上形成的决议是：尽量争取今年开工，建设工期初步定为48个月（含调试期）。

　　郑徐客专是徐兰客专的组成部分，衔接众多铁路干线，跨线客流占总运量的80％以上。设计报告显示，郑徐客运专线本线应采用客车和跨线客车共线运行，本线列车采用运行时速300公里及以上的动车组，跨线列车运行时速不低于200公里，并逐步过渡到全高速300公里及以上动车组。

　　●到徐州1小时 到上海3小时

　　全线以高架为主，跑时速300公里以上的动车组，就意味着，建成之后，郑州到徐州只用1小时就能到达，郑州到上海3小时左右就能到达，比现有动车组还节约一半左右的运行时间。

　　除了方便长途客流外，我省郑州、商丘、开封居民之间的往来也更加方便，特别是郑州至开封，运行时间只有15分钟左右。根据设计，郑徐客运专线客流密度最大区段为郑州至开封段，近期2020年客流密度为4200万人，客车对数148对；远期2030年客流密度为5300万人，客车对数186对，旅客乘坐会非常方便。

小心

郑徐高铁的走向使永城和砀山大打口水战,两地极力争取,永城是新兴的工业城市,一直没有铁路,能争取到就是雪中送炭.而砀山本身就在陇海线上,能争取到仅是锦上添花,所以应支持走永城.
      沪昆高铁的走向使湖南的娄底和邵阳两兄弟"同室操戈",其根本利益就是铁路所能带来的巨大经济效益.
      当今的时代是一个飞速发展的时代,高铁就是一个城市的大动脉,没有高铁的城市必将被淘汰,焦作的''父母官'',敢快行动吧,不要让铁路将焦作遗忘.
       传说中的焦郑高铁只停在书面,不知什么时候才能上马,难道要等到本世纪末.
       希望焦郑高铁马上开工.

小心

20# Guest from 220.179.44.x 假新闻

MiaCara

请尊重设计人员的方案.
北线刚出来时,永城人当时也很渴望但是什么都没闹.
为什么南线出来,砀山人就非要闹?
既然闹,永城陪你们玩下去.
要尊重就要一直尊重设计人员的抉择!

被人民币撂起的铁路?永城每年都在撂出去30公里这样的高铁,但是就是自己没有!永城对国家的贡献,4年时间在永城修个十字型的高铁都可以了!!!

小心

要有美好的追求！
这就是我们永城人民最美好的追求！

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