郑徐高铁永城(芒山)设站我们胜算几何?

永城高铁站 · 发表于 2009-4-17 10:41:18

原帖由 Guest from 220.179.44.x 于 2009-4-17 09:36 发表
原引国家发改委、铁道部和安徽省消息具国家发改委和铁道部、安徽省消息，徐州－郑州－兰州高速铁路（原陇海铁路）已经确定在砀山设站，年内开工，不过也曾经考虑过永城，但是永城的地理条件、客源远不如砀山，再者， ...

老兄:你这一段是引字萧县吧的个人发言而已,作者：淮A16888 时间:2009-4-11 22:59 　

我也给你一段看看官方的
设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。
　　南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。
　　采用南线方案征地拆迁少，容易施工，年客流量比北线多100多万人，相对优点多。
宗上所述郑徐高铁必走永城

匿名 *发表于 2009-4-17 11:58:22* 来自 · 发表于 2009-4-17 11:58:22

加油，加油，加油。

小唐设计 · 发表于 2009-4-17 12:51:53

来一次顶一次。

匿名 *发表于 2009-4-18 01:08:10* 来自 · 发表于 2009-4-18 01:08:10

其实我并不在乎走那条线，黄口是老家，萧县是家，没有利弊可言，可是看网上各媒体的新闻还有论坛总觉得南线．．．．．反正不好说，拭目以待吧．

匿名 *发表于 2009-4-18 01:18:06* 来自 · 发表于 2009-4-18 01:18:06

铁路被戏称为人民币撂起铺设的道路，高铁当然代价更巨大从京津工程就可看出，铁路当然是要合理发挥他的交通效能，普通的铁路大家都能会注意到几乎没有完美平直的路线，因为需要带动一些地方的工业资源及生产资料运输，而郑徐线则是客运高铁，不是用来拉煤的，永城人口也是不少但铁道部也不会可能为了单独为了一个县域却要刻意纡回线路来通到这里满足人们的自私心，别人同样有这样的心理。当然可能会选择比较科学代价的线路，铁路战略家心里是有尺寸的
（是我摘录别人的）

发表于 2009-4-18 01:51:49

为什么你们总认为是个"刻意纡回"
弯不弯要拿出证据,依照最后官方新闻里描述的方案制作的图片,卫星图,地图太多了.
你们就不会看看吗?
同理,满足人们的自私心一样可以用在你们身上.
这种指责真是厚脸皮的行为.

发表于 2009-4-18 01:56:45

请尊重设计人员的方案.
北线刚出来时,永城人当时也很渴望但是什么都没闹.
为什么南线出来,砀山人就非要闹?
既然闹,永城陪你们玩下去.
要尊重就要一直尊重设计人员的抉择!

被人民币撂起的铁路?永城每年都在撂出去30公里这样的高铁,但是就是自己没有!永城对国家的贡献,4年时间在永城修个十字型的高铁都可以了!!!

以上就是对你摘录中四个问题的答复,随时奉陪!

匿名 *发表于 2009-4-18 09:24:17* 来自 · 发表于 2009-4-18 09:24:17

一定要走永城

匿名 *发表于 2009-4-18 09:27:38* 来自 · 发表于 2009-4-18 09:27:38

坚决支持

永城高铁站 · 发表于 2009-4-18 09:33:18

鹿死谁手,
决在高铁.
永城必胜,
势在必得.

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