综合各方最新消息个人推测郑徐高铁东段的可能走向

虎头会

按LZ所说这样设站根本没什么意义，起码失去了高铁本身的经济、高速、实效的意义，徐州-萧县-条河-砀山也就100KM左右，设4个站违背了科学发展规律，两地再怎么争高层不会头脑发热的。要从长计议综合考虑平衡地区发展，不排除某地方人际关系原因设站，但结果不会这样，要么砀山要么芒山。
至于去年怀疑你拍的在砀山勘探的一组照片，很佩服你对家乡热爱的精神，和我们一样期待高铁在各自家乡经过并设站，现在已成过去，那些照片没意义了。
我们的政府到现在只字未提（小到消息永城芒山建站不下数十次），7月23日的河南商报间接的透露了永城政府的消息表达了我们的观点。
还是那句话，不到铺轨谁都有可能，让我们拭目以待吧。。。
不论结果如何我们还是邻居，回忆过去展望未来，合作共赢携手发展才是我们的目的。

乡里乡亲

搞个招手停好了!

TIAOHEDE

搞个招手停好了!
乡里乡亲 发表于 2009-8-22 11:11

你见哪里的高铁可以招手停了？月球上的吗？

砀山铁侠客

按LZ所说这样设站根本没什么意义，起码失去了高铁本身的经济、高速、实效的意义，徐州-萧县-条河-砀山也就100KM左右，设4个站违背了科学发展规律，两地再怎么争高层不会头脑发热的。要从长计议综合考虑平衡地区发展， ...
虎头会 发表于 2009-8-22 10:51

100公里4个站比正常情况要多，但是在特殊情况下也是可以的，为了平衡各方的利益。
我在前面说了，完全可以在商丘徐州间一部分车只停砀山，一部分只停永城，一部分只停萧县。这是有先例的，也是完全可行的。比如京津城际：
京津城际中间站点交叉停靠
京津城际铁路正线全长113.544公里,设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5站，目前，沿线各地居民非常关心列车是否在中间站点停靠。对此，张曙光表示，京津城际列车正式投入运营后，将以京津直达为主要运营内容，一般情况下的行车间隔按高低峰时段分为5分钟或10分钟，列车将在中间站点会交叉停靠。例如：列车在亦庄停靠时，将按北京—亦庄—天津线路靠站；在武清停靠时，将按北京—武清—天津线路靠站。

傲雪

这样的可能性很大

虎头会

拿我们这个落后地区和京津经济带比太过于牵强了吧。我认为砀山芒山只设一站要么走南线要么走北线，应该顾全大局长远出发从其他方面来找平衡点，比如在芒山设站，尽快修通济-祁高速，按高铁设站点合理调整线路和出入口，中途设永城-芒山-砀山出入口，这样永城（城区）至芒山和砀山（城区）-芒山距离基本相当。强求照顾各方利益按图设站起不到带动经济发展的实际意义。

追逐

交叉停靠也要有人流量作基础

傲雪

这个走发，几乎没有人流量可言。
砀山估计没多少人去，永城估计也是……
可能萧县会有吧

呼吸音乐

高铁不是一般铁路，又没有货运，指望着这个来说带动经济怎么怎么发展未免有点牵强