六千公里小长途骑了17天，前几页是小图，大图片在第五页

爱永城

佩服楼主的勇气，下次把图片弄分辨率大一点，好让大家欣赏你的精彩行程记录

中医骨科医生

爱永城 发表于 2014-11-5 18:57
佩服楼主的勇气，下次把图片弄分辨率大一点，好让大家欣赏你的精彩行程记录

图片已经丢失了，这些图片是从QQ空间里说说图片，两千多张图片只有这些了，

中医骨科医生

1171787497 发表于 2014-11-5 16:25
没有查酒驾的

全国各地到处都有查酒驾的，永城也有呀。喝酒不驾车，驾车不喝酒，在永城也一样。

中医骨科医生

1171787497 发表于 2014-11-5 16:25
没有查酒驾的

你就是个抬杠的主。{:soso_e100:}

中原人

帮顶

虎头会

佩服骨科医生的勇气，要是一天行程一直播更爽。

玫瑰JESS

好羡慕能有一场说走就走的旅行

中医骨科医生

虎头会 发表于 2014-11-6 09:57
佩服骨科医生的勇气，要是一天行程一直播更爽。

当时就是这样办的，结果到荆州相机坏了（镜头马达坏了，定不了焦），以后就没有相机了，小米是手机1600W的相素，照片还是能地的，每天在腾讯空间发上百条图片那流量是刷刷地。还好，那时WIFI万能钥匙还好用，一到有人居住的乡镇就搜索信号，蹭网，发图。2个G的流量不蹭网，是吃不消地。
到了娄底，可惜的手机也摔坏了，在朋友家喝酒时，也没喝多，就是在楼梯上看手机时滑掉了，屏碎了。到了衡阳才把手机和相机修好。
在论坛发图难度比较大，我试过，不行，手机图片太大，无法上传论坛，试了几次都不成功，只好放弃。
    出门带个电脑有些不方便，以前出去玩时，总会带着电脑，骑车是能不带的东西尽量不带。

中医骨科医生

元洲小妮 发表于 2014-11-6 10:24
好羡慕能有一场说走就走的旅行

呵呵 。人人都可以。

中医骨科医生

转一段别人过雪峰山的小记。

　湖南怀化东部的雪峰山素有“天险”之称。320国道穿越雪峰山顶全长30公里，海拔1934米，有331个弯道，122处险点，最大纵坡度19.6%（国家标准山区公路纵坡度不能超过8%），最小平曲线半径仅7米（国家标准山区公路最小平曲线不低于15米），一年雨雾达280多天，冰冻达40多天。由于纵坡度和平曲线半径远远没有达到国家标准，被国家定为等外级公路，列为山区防道路交通事故的高危路段。“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关。”过去的民谣就是当时雪峰山交通不便和恶劣的自然、地理环境的真实写照。
　　 有史书记载：320国道雪峰山路段是1939年国民政府组织修建的。本来规划是从雪峰山脚下通过，由于要经过当地一个大地主的田地，这个地主认为修路破坏了他家的风水，为了改变修路规划，便送了两担光洋给公路设计师。因此，公路便改从山顶通过。由于云蒸雾绕，山高路险，坡陡弯急，当时翻了两辆军车，死伤几十名国民党官兵，统治当局枪毙了这位公路设计师。这条路从此也给后人留下了一连串的遗憾和灾难。解放后，党和政府虽然对这里的公路多次进行改造，由于受到自然条件的限制，怎么也不尽人意，
　　 1987年3月12日、5月14日，雪峰山上连续发生两起特大恶性交通事故，死亡34人，伤40人。据说，在雪峰山上，因交通事故，已经死亡上千人。雪峰山已经是名副其实的鬼门关。

　　车过洞口，还在雪峰山脚下，公路已经变得及其险峻，一边是高耸入云的山峰，一边是陡峭的悬崖，悬崖下面是湍急的河流，公路非常狭窄，刚好只能供两部车会车，全部是弯道，基本上没有直路。在山峡的另一边，是邵怀高速公路，邵怀高速基本上就是桥梁和隧道，巨大的桥墩从河谷下面升上来，高得令人害怕，高速就像是古代的栈道一样，有些时候，高速不得不分为上行和下行两条道路，这在高速公路建设史上，应该是绝无仅有的。其中，穿越雪峰山的最长的隧道长达１５公里，据说是国内最长的公路隧道。

　　达雪峰山下的重镇江口。在这里，有抗日战争史上最有名的一次抗战——雪峰山会战。１９４５年， 日军第116师团主力各部，竟相向雪峰山中突进。儿玉部队于4月29日攻占洞口，打开了沿军用公路进军雪峰山腹地的大门，会同其他各部，向江口突进。上万人的大军，沿着洞口至江口的山间公路推进。结果，被国军74军51师的两个连堵在了铁山脚下。此处地形异常险峻。军用公路北侧是铁山，南边是铁山庄。两连守军分别住在铁山和铁山庄，居高临下，用迫击炮轰击公路上的大队日军。中、美空军接连出动飞机，对峡谷中的日军进行轮番轰炸扫射。日军连续发动冲锋，均未能打开这道“鬼门关”。
    第116师团长见情况险恶，未经请示军司令官，便下令停止向江口进军，部队退回月溪，直接北上救援挺进部队。奉命退回月溪北上救援的部队，向北没翻过几个山头，就在上渣坪、土岭界附近遭到中国军队坚决阻击，被堵住去路，无法前进，中、美空军跟踪飞来，又是轰炸又是扫射。使该部日军陷入死地。从山门突进的另一股日军，也在老隘塘附近受到中国军队的包围攻击，死伤累累，前进不得。自此，敌20军关于在龙潭司附近歼灭中国军队主力的战略企图又破产了。
　　日军在险峻的山势下全线告退，雪峰山会战以中国军队的胜利而告终。雪峰山在军事战略上的重要地位由此可见一斑。现在，我国的导弹部队——二炮就藏在雪峰山的深处。

　　过了江口，就到了怀化境内，正式开始了长达３０公里的翻越雪峰山的艰险旅途。上山的路途全是急弯，且非常陡峭。刚刚上山不久，就遇到了一场交通事故，两车相撞，在陡峭的山路上，堵满了长长的车队，车头仰天而望，由此可见道路之陡。一股刺鼻的焦臭味冲进鼻孔，原来是下行的车辆在连续仅３０公里的下坡中，刹车片已经摩擦得发火而烧焦了。在雪峰山的交通事故中，大部分都是因为长时间的刹车而使刹车片失灵造成的。由于我们开的是警车，就越过正在排队的车辆向上查看情况。当我们到达事故地点时，刚好交警也来处理事故，于是我们就顺势通过堵赛路段，继续上行。
　　山势越来越高，雪峰山已经完全被浓雾遮蔽，即使开着大灯，我们也只能看到车前４、５米远的距离，我们就像一片孤舟，在雾的海洋里穿行。我们小心的慢慢的一步一步往上摸，车速大概只有１０公里左右。一个弯过去，又是一个弯，好像我们有史以来就在转弯，不知道前面还有多远。随着山势的上升，我们的耳朵开始有点嗡嗡作响，我们的眼睛也看花了，脖子也仰痛了，而上山的山路不知道还有多少。
　　不知道过了多少时间，向上的路面终于向下了。我们挂上一档，靠发动机的制动来限制车速，尽量少用刹车。路边的挡墙上，一个个黑色的险中险大字不断刺激我们的神经，而一个个红色的“血字碑”说明又有多少条生命在这里消失。下坡不久，又堵车了。我们刚停下，一个司机就向我们的车跑过来求援，原来又是两车相挂。向我们求援的是重庆的司机，被本地一辆车刮了一下，本地车反而要他赔偿。在山上，无人做主，于是只好这么僵着。他看到我们公安标示的车，就像碰到救星一样来求援。弟弟下车训了本地车司机几句，看到警车，本地车司机只好骂骂咧咧开车走了，于是道路又疏通了。
　　下山的路，一个又一个急弯，我们在车里甩来甩去，两个小朋友都晕车了。我赶紧给侄女贴上晕车帖，刚忙完，儿子又呕了，把车里搞得一团糟，儿子是从来不晕车的。在山上，根本没有人家，我们担心车里的臭味会让我们更晕车。结果，好运气来了，不到一分钟，一户人家出现了，我们赶紧下车找水洗车，没想到这户人家有水管洗车，原来他们靠给下山的司机加水淋刹车为生。我们把车洗得干干净净，休息一会，神清气爽的又出发了。呵呵，他们没收我们钱，山里人还是比较纯朴的。
　　在下山途中，我们又发现一辆车翻在悬崖下，一些人正在拖车。我们开玩笑说，在雪峰山给人拖车也是一门好职业，不过，拖上来的车大概也只能当废铁卖了。
　　经过无数的弯道，我们终于走下了雪峰山。我们在雾里翻越了她，虽然天气不好，但是，比起晴天过山，也有了另外一个好处，就是，险峻的地势都被雾包裹了，我们看不到，因而不怎么害怕，要是晴天，看到如此险峻的地势，胆小者不被吓晕才怪呢！
　　其实，雪峰山公路还缺少人文精神，要是在最高处修建一处停车坪，让大家在这里停车休息，摄影留念，看看风景，不是很好吗？
　　邵怀高速明年就要通车了，翻越雪峰山即将成为历史，但是，对所有曾经翻越她的人来说，这段经历都是值得珍藏纪念的。
　　希望冒险的同志在高速开通前，来经历翻越雪峰山的乐趣吧。