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发表于 2009-4-21 21:43:20
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来自 广东省深圳市
报道关于南、北线客流量的问题完全失实：经过砀山,他可以辐射丰县南部,单县的南部,虞城的东部,夏邑东北部,砀山的和永程的就都不算了,那4个县的部分人口加起来就远远超过永城的总人口,如果在加上砀山,就更多,如果在永城设站,淮北\涡阳\亳州\砀山你们周围东西南北县市都有火车站,谁会在乘几十公里的汽车去永城坐车，即使坐高铁省点时间，也都浪费到去永程的路上了，并且自己都有自己县市的火车站，如果设在芒山那就更少了，一个镇和砀山县城怎么比,芒山最多永城北部半个市的人口，那又有多少．所以要按客流量来说,还是砀山建站客流量最大。郑徐高铁勘探设计初期仅有一种方案，只是后来某些地方和个人为了私利硬是弄出了一条南线，只是你们的说的一些伪专家，实际真正科学、严谨、正直得专家们肯定会决定走最近路线的。决不能为了一地的利益，而让国家和旅客世世代代为你们买单（路远了，票价就高了），把那条南线变成一条永远难以实现的“难线”吧，让这条“难线”淹没在历史的潮流中吧！也让想利用此炒作的媒体记者以下是引用冰红茶在2009-4-19 22:43:46的发言：原引国家发改委、铁道部和安徽省消息 具国家发改委和铁道部、安徽省消息，徐州－郑州－兰州高速铁路（原陇海铁路）已经确定在砀山设站，年内开工，不过也曾经考虑过永城，但是永城的地理条件、客源远不如砀山，再者，国家长期规划是为了提升陇海铁路的运输能力，因此不在考虑永城设站，砀山境内总投资超过40亿，新建高铁站，工期4年，今年开始砀山站会陆续增开多趟始发车和过路车，高铁建成后，每天经过砀山站的动车组超过280次，届时还会选择一部分停靠砀山站！根据国家中长期发展和城市建设规划！砀山将会成为陇海线上的区域性城市，东起欧亚大陆桥的桥头堡连云港——徐州——砀山——商丘——开封——郑州……，组建陇海线城市群！砀山设站是最佳方案，有原来陇海线的基础，大量客车停靠便于旅客中转；永城设站，永城的地理条件、客源远不如砀山，旅客中转更是不方便，请河南媒体不要再炒作！！！！
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看一看你们的砀山火车站吧。建了多少年了，每年的客流量又是多少呢？你们砀山周边四县的总人口加起来是比永城人口多。难道他们都跑到你们那个比永城汽车站还小的车站去坐车。人家县城的汽车站都比你的大。况且又没有通往砀山的。你那条“背线”确实有点背。有几个人会从你们那里坐火车。恐怕只有车站四周的乡邻了。砀山发展那么多年了没什么变化。再投资40亿，那不是浪费资金吗！更不用说什么砀山还要成为区域中心城市。你玩笑开大了。不知道你这个蛆域指的是砀山区吗？ |
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楼主: 爱永城
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显身卡
发表于 2009-4-21 12:30:15
匿名卡