河南：108县明年20分钟上高速'''';;;;

邢春雷

　主持人：张绍刚 　　嘉 宾：孙廷喜 河南省交通运输厅厅长 　　谭小平 交通运输部规划研究院战略研究所所长 　　《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》要求，河南要加快现代综合交通运输体系建设、促进现代物流业发展。省委书记卢展工多次强调：“中原崛起，交通要当先行。”面对新形势和新要求，河南交通部门如何作为？ 　　12月11日22时05分，河南电视台大型时评栏目《映象版》推出《转变领导方式推进中原经济区建设新十八谈》交通篇——《中原崛起当先行》。河南电视台卫星频道和新闻频道并机播出了这期节目。 　　在本期节目中，著名节目主持人张绍刚担任主持，河南省交通运输厅厅长孙廷喜、交通运输部规划研究院战略研究所所长谭小平做客河南电视台新闻演播室，两位嘉宾从推进航空、铁路、公路交通运输一体化、创新交通运输信息化管理等方面进行了深入探讨。（梁新慧 沈翔) 　　　　【关于河南交通优势】 　　　　河南交通打“喷嚏” 全国交通可能“感冒” 　　主持人：千古百业兴，先行在交通。河南是一个很有意思的地方，你在河南坐飞机，无论去哪个地方，时间都差不多，无论你往哪个方向飞，飞的时间都差不多。所以我们说河南是中原，有这个区域优势。孙厅长，从您的角度，来说说这个优势吧。 　　孙廷喜：有两句话最能形容这方热土，一句是“得中原者得天下”，再一句是“八方风雨会中州”。河南地处中原，承东启西，连南贯北，连霍、京港澳两大国家高速公路的主通道就在这里交会；京广、陇海、京九等国家干线铁路纵贯全境；还有我们的新郑机场、洛阳机场、南阳机场，这三大民用航空机场鼎足而立；邮政通信、管道运输和内河水运都在全国占有重要的地位。可以讲，河南交通在全国的枢纽地位难以替代。也正如卢展工书记所讲：河南通，中原通；中原通，则全国通。 　　前一段时间由于秋雨连绵，导致连霍高速公路、陇海铁路这两大动脉受阻，影响的不仅是河南，全国的交通运输也受到了一定的影响，所以有人形象地说，“河南交通打一声‘喷嚏’，全国的交通就有可能患‘感冒’”。 　　　　【关于构建现代综合交通运输体系】 　　　　这个课题避不开、绕不过、等不起、拖不得 　　主持人：《指导意见》当中，要求河南构建现代综合的交通运输体系，把河南建成全国重要的现代综合交通枢纽。孙厅长，您怎么理解这个目标？ 孙廷喜：河南交通确实发生了很大的变化，但同河南自身经济发展的要求比，同加快推进中原经济区建设、构建全国重要的现代综合交通枢纽的光荣使命来比，都还存在着很大的差距。因此，加快河南交通发展，为全省、全国经济发展当好先行，已经成为一个避不开、绕不过、等不起、拖不得的一个重大课题。 　　主持人：孙厅长刚才反复用的一个词叫做“当先行”，在“当好先行”这方面，有一些什么样的具体措施？ 　　孙廷喜：概括起来，主要有这么几个方面：第一是解放思想求先行。“中原通，思想要通”，“思想通，一通百通”。 第二个就是要站位全局求先行。要坚持把建设中原经济区的要求放在首位，将各种交通运输方式放在综合交通运输体系当中通盘地加以考虑。第三项就是要深化改革求先行。用改革来破解我们发展中的难题，用改革来增添我们发展的活力。四是持续转变求先行。坚持走建管并重、路运并举、资源节约、环境友好、科学发展之路。第五项措施还是要为民惠民求先行。坚持路为民所修，车为民所用，情为民所系。努力把交通运输行业打造成社会满意的行业、人民赞誉的行业、老百姓贴心的行业。 　　　　【关于交通空间布局】 　　　　加快郑汴一体化 促进客运零距离换乘 　　主持人：要当好先行，首先要思考清楚如何把河南建成全国重要的现代综合交通枢纽这个问题。那么在这方面，孙厅长，我们是怎么考虑的？ 　　孙廷喜：就是通过加快交通发展，改变河南的空间布局。就是按照“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的原则，形成一种放射状、网络化的空间发展格局。就目前来讲，一是要加快郑汴一体化的进程，二是要巩固提升郑州综合交通枢纽地位，三是要统筹航空、铁路、公路等各种运输方式的高效衔接，促进客运的零距离换乘、货运的无缝对接，四是要构筑便捷高效的交通运输网络，五是完善内联外通的高速公路网，六是推进淮河、沙颍河、涡河、沱河等跨省航道的建设。 　　主持人：谭老师对此怎么评价？ 　　谭小平：就河南而言，要想巩固和提升它在全国交通枢纽中心的地位，就必须在加快构建综合交通运输体系方面有更大的举措和更新的政策，确保以最小的资源代价，满足尽可能大的交通需求。刚才听了孙厅长的介绍，我觉得河南在这方面已经有了比较明确的思路和目标，但是我们也感觉到，要想赶超先进，甚至领跑全国，这个任务还是比较艰巨的。 　　　　【关于中长期发展目标】 　　　　明年全省108个县城 　　　　全部能20分钟上高速 　　主持人：我们不但有自己的发展目标，同时也认清了自己面对的障碍和制约因素，下面就是怎么做的问题。在建立综合交通体系的过程当中，怎么做到既科学，又有效，还有序？ 　　谭小平：又好又快。 　　孙廷喜：又好又快要体现在我们的交通建设上，交通枢纽的建设上，这是一项关乎全局、任务艰巨的系统性工程，不可能一蹴而就。当前，重点是做到“强化四个衔接、搭建一个平台、开展两项创新”。 　　“强化四个衔接”，一是要强化公路、水路、城市道路的发展与铁路、民航规划建设之间的衔接；二是强化高速、干线、农村公路之间的有效衔接，城市内外道路规划建设的有效衔接，以及城乡客运之间的衔接；第三是要强化各种运输方式的衔接；第四还是要强化运输组织内部之间的衔接，推进运输服务一体化。“搭建一个平台”，就是要搭建交通运输的综合信息平台，统一技术标准、统一服务标志，促进信息的资源共享。“开展两个创新”，就是要开展体制机制的创新，开展管理创新。 　　主持人：《指导意见》是一个宏观的描述，交通运输职能部门有没有给自己更具体的中长期目标？ 　　孙廷喜：我们的“十二五”的发展规划很明确：公路方面，到2012年，全省108个县城要全部实现20分钟上高速；到2015年，全省的高速公路达到6600公里，京港澳、连霍高速全线实现“八车道”。同时，还要实施国省干线的大改造，加快形成“十一纵、十一横”近9300公里的国道干线的公路网。 　　服务中原经济区建设，我认为当前要重点做好四个方面的工作：一是服务“三化”协调发展。 　　要加快农村新型社区、产业集聚区道路、城市组团式发展快速通道的建设。二是要服务“三农”快速发展。把农村交通发展作为“德政工程”、“民心工程”，加快建设步伐，使农民群众的出行更便捷、行路更安全、乘车更舒适。三是要优先发展公共交通。增加公共车辆，彻底解决或者较好地解决城市打车难、乘车难的问题。四是要建立统一的服务体系，进一步提高服务的效率和质量。

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