官图图解i3/i8概念车

电动汽车

2011年08月17日07:30腾讯汽车[微博原创报道组
宝马集团近日在德国法兰克福会展中心发布旗下电动车i品牌纯电动i3和插电式混合动力i8两款概念车。宝马i也将成为宝马集团在继劳斯莱斯和MINI之后的第三个子品牌，代表着新能源汽车和新一代移动解决方案。与劳斯莱斯和MINI不同的是，宝马i系列车型将继续使用宝马标识。下面我们分别为大家先后分别介绍这两款概念车：i3和i8。

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一、纯电动城市小型概念车宝马i3

i3外观极具未来感预示宝马电动车发展方向

i3是专为城市环境使用而研发的一款2+2纯电动城市小车，整车尺寸为3845×2011×1537mm，轴距为2570mm。更让人惊喜的是，宝马官方表示i3预计于2013年底上市，售价在欧洲约4万欧元起（约合人民币37.08万），最终的样式还需等到2013年量产后揭晓。

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宝马i3的造型可谓充满了未来感，车标LOGO的四周增加了一个蓝色的圆环，同时标志性的双肾前格栅也使用了与之相搭配的蓝色背景，当然是代表环保之意。宝马的天使眼大灯也被U形的LED灯组所取代，显得非常深邃。三角形的雾灯分立两侧，周边的黑色包框立体感十足，同时包框向下延伸的形成运动前裙，美观同时兼具空力作用。

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i3的B、C、D柱都采用了隐藏式设计，同时前后车门也都采用了透明的玻璃材料，通透的车内犹如一个太空舱。四个车轮被尽可能的安置在车身四角，有利于提高汽车操控和使用空间，极短的前后悬加上精灵般的车身使其在城市中行驶也变得更加灵活便利。

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i3的车顶和前风挡是由一整块玻璃构成，让人很担心它的安全性，其实i3的车顶下方采用了轻量化的轻质高强度CFRP碳纤增强复合材料横梁，使用这种车体的强度还远大于普通的钢铁车身，可以保证即使车辆发生碰撞和翻滚都能很好的保护乘客。

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该材料还运用在整个座舱部分，为的就是在车身刚性强度有所保障的同时还能尽可能降低车重，因为这种材料的加盟使得BMW i3的车身重量比传统电动车减轻了250-350公斤。同时，承载和传动系统的车身底盘采用的是铝合金材料，这也进一步减轻了车重，总的来说轻量化就是这款车性能优于其他电动车的法宝。

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宝马i3的车尾设计同样科技感十足，尾灯和宝马车标被直接挪至后挡风玻璃上，非常漂亮，大面积后风挡同样很好地保证了整车的通透性。后保险杠设计相对简洁，不过下方外凸的蓝色边框暗示其特殊的新能源环保汽车身份。

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电机动力强悍且环保

接着先来了解一下它的动力单元，宝马i3的心脏——电池组和驱动电机，这款纯电动城市小车在后轴上安装了一台电机，最大功率125千瓦/170马力，扭矩250牛米。0-60公里/小时加速时间不到4秒，可在八秒内加速至时速100公里。同时为了延续宝马家族独特的驾驶风格，就连这款小巧的电动车都采用的是后轮驱动的设计！

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i3利用标准的电源为电池充电，充满需要6小时时间，利用快速充电的方式为电池充电，在1个小时内可以充满80%的电量。在完整充电后，i3能够行驶257km。同时还可以保证i3在生命周期内的排放量比一款高效内燃机汽车至少减少三分之一，如果i3的驱动电能来自可再生资源，则其排放减少量可达50%。

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为了满足消费者对于i3更长续航里程的需求，宝马还为i3提供了一台可选装的小排量汽油发动机。该发动机不直接参与驱动车辆，而是全部为电池进行充电，达到为i3增加续航里程的效果。

悬浮式内饰设计无与伦比

内饰又是i3的一大亮点，i3的内饰完全是一种悬浮式的设计，车窗和车门的透明设计让车内仿佛是一个太空舱，仿佛进入未来世界。仪表盘、液晶屏、空调系统等控制面板都在应该在的地方，只是它们都和现行轿车的结构样式完全不同，比如仪表盘只是一块裸露的显示屏，中控台上的各种按键采用的是触摸式，位于其上方显示屏功能非常强大，可以现实导航、车载电话、人际交换信息、车辆工作状态等信息，效果也十分华丽。

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由于没有传统的档把和中控台区域，简洁的中控台为前排留出了更多的空间，前排相通的座椅设计也不由得让人想到以前的汽车，前排乘客可以轻松的在两个座椅间移动，与对开式车门的设计遥相呼应，都是在向经典致敬。对开车门用在小车上还无形中增加了车门开启的空间，并且开门角度达到了90°，再加上高高的车顶，让乘客上下车更方便。

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细看座椅造型同样非常抽象，未来量产情况不得而知，坐垫设有独立的凹槽，靠背也可保障一定的侧包裹性，就是不知道舒适性如何。值得一提的是，内饰用料选用的都是可再生的材料，让车辆在生产环节就尽可能的低碳环保了。

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在保持科技感、未来感同时，i3的设计也并没有摒弃实用性。独立的两个后排座椅可以完全的向前放倒，后备箱的储物空间并不比我们想象中的小，200升的行李箱容积，可以满足日常使用需求。

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二、插电式混合动力概念跑车i8

宝马i8定位运动跑车

与宝马i3同时发布的还有另一款概念车i8，与i3不同的是 i8概念车是一款插电式混合动力跑车，在纯电动驱动模式下可行驶35公里。具体车身尺寸为4632×1955×1280mm，定位于运动跑车。

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i8最大的亮点在于外观和内饰的设计。外观部分，整体感觉十分流畅，前脸同样采用宝马经典的进气格栅，通体玻璃车身更显科技感，并配有全玻璃材质的鸥翼车门及风火轮式的轮毂，彰显品牌魅力。

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因为同属于宝马最新的i系列，所以这两款车采用了很多共通的设计元素，比如说i8也有i3车型所具备的蓝边LOGO和车身蓝色饰条。最值得称奇的是C柱到车尾部后竟然演化成了车体的后扰流板，这真是实用性和艺术的完美结合。

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宝马i8双模块车身结构

Drive模块：

动力总成、悬挂、电池以及提供碰撞安全性的铝制车架，同时还包括一款汽油发动机。

Life模块：

主要是乘员舱和车身面板，同样采用了高强度但质量更轻的CFRP碳纤维增强塑料打造。依旧采用全新的DriveLife构架，i8车身仅重1480公斤，这也为i8拥有更长的续航里程提供了更好的保障。

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宝马i8内饰更贴近量产设计

相比i3，i8的内饰设计则更贴近于宝马现在的量产车型，很多内饰部件如挡杆、方向盘、空调出风口等在现行的量产车上我们都能看到，只是概念车比较抽象而已。

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虽定位跑车，车内空间丝毫不差，赛车式设计的座椅很薄，这也在一定程度上节省了车内的空间，但包裹性看似很符合跑车应有的身份。

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插电式混合动力百公里提速时间不超过5秒

i8概念车的动力系统其实由两套构成，这款车采用了与i3相同的电机系统，但安装在前轴上，另外还有一台安装在后轴的1.5升三缸涡轮增压汽油机，最大功率164千瓦/220马力，扭矩300牛米。因为有这两套动力系统的支持，这款车才有如此的性能，i8无愧跑车称号！

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i8概念车的百公里提速时间不超过5秒，百公里油耗不到3升。插电混合动力系统在纯电动驱动模式下可行驶35公里，可满足绝大多数的日常驾驶需要。当有激情驾驶或是长途旅行需要时，164千瓦高性能的3缸汽油发动机即加入工作。这款跑车的最高时速是250公里/小时（电子限速），可搭载四位

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这种颠覆性设计富有未来感、科技感，超喜欢，我们自住设计太保守，哎

愤怒的大饼

骑自行(háng)车的路过。

城市改变者

好，不过在哪充电是个问题，难道像现在电动自行车那样吗

wlb19832628

十三少