济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）

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一、项目简介
济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）位于河南省永城市境内，起于薛湖镇李沟崖村东北连霍高速上，南行经永城市区东侧，止于永登高速交叉处。是山东济宁至安徽祁门高速公路永城境段的重要组成部分，也是G30（连霍高速公路）和S32（永登高速公路）的重要联络线。
2009年4月，为适应河南省社会经济发展及对接周边省份高速公路规划的需求，河南省交通厅对2006年颁布的《河南省高速公路网规划》进行了补充，济宁至祁门高速公路永城段被列入《河南省高速公路网规划调整方案》。目前，本项目已被河南省交通运输厅确定为2010年开工建设项目之一。
二、技术标准
全线采用双向4车道高速公路建设，设计速度120km/h，路基宽28m，设计荷载等级公路—Ⅰ级。
三．路线走向及工程概况
路线起始点：起于薛湖镇李沟崖村东北连霍高速上，南行经永城市区东侧，止于永登高速交叉处。
路线走向：大致呈南北走向。
路线全长：41.277km。
四、主要工程规模：
设大桥1422.92/7座，中桥542.4/10座，涵洞42道，互通式立交4处（2处枢纽立交），分离式立交22座，天桥2座，通道46道，服务区1处，管理中心1处。
五、沿线自然地理概况
1．地形地貌
拟建项目位于河南省东部，永城市境内。区域除北部小山外，绝大部分是平原，地势由西北向东南倾斜，高差9m，海拔高度30-39m之间。东西高差7m，海拔在30.7-37.7m之间；坡降一般为1/8000-1/10000。
2．气候气象
永城市地处中纬度黄淮之间，属暖温带季风气候，四季分明，雨量充沛，气温适中，太阳辐射能量夏多冬少。春秋两季气温变幅较少，冬夏雨季气温变幅较大。年平均气温14.3℃，平均气温最高月为7月，最低月为1月。年平均降雨量824.2mm。
流域面积在100平方公里以上的包河、浍河、沱河、王引河四大骨干河均由西北向东南流，属淮河流域、洪泽湖水系。
3．地层岩性
区域地层分区属华北地台鲁西分区徐州小区。区内仅在北部芒砀山一代出露少量寒武系和奥陶系地层，其它大面积被第四系地层覆盖。第四系和第三系地层厚200-400m，其下广泛分布有寒武系、奥陶系、石岩系和二叠系地层。
4．地质构造
在区域大地构造位置上，路区处于中朝地台鲁西台隆西缘，次级构造单元为永城断陷褶皱带，其西部与华北坳陷之次级构造单元通许凸起毗邻。
区域主要褶皱有永城隐伏复背斜，其轴向延伸长达60km，宽约40km，核部位于黄口-永城市-芒山镇。区域断裂构造为新乡-商丘深大断裂。该断裂省内长约400km，总体走向北西西向，断距1000-2000m，最大6000m。断层面大部分向南陡倾。该断裂具多期活动性，特别是其与太行山山前断裂带交汇处，近代地震不断发生，燕山期-喜山中期活动强烈。除区域性新乡-商丘深大断裂外，项目区还有：北北东向的宋庄断裂、双庙断裂、葛店断裂、刘河断裂、蒋湖断裂、顺和-徐庄断裂及龙岗断裂等；北东向和北西西向的高庄镇至回村、程楼断裂和薛湖-北北镇乡等小断裂。基于新乡—商丘活动性深大断裂未与线位交叉，其它小型断裂又不属活动性断裂，则可不考虑活动断裂错位对桥梁工程影响。
5．水文地质
本工程揭示的岩土介质为第四系地层，在深度100m范围内可划分上、中、下三个含水段，含水段下部为粘土和粉质粘土。第一段水力性质为孔隙潜水，承压转无压，以下二段为为孔隙承压水，有自流条件。水位高程30m左右。水质无侵蚀性。

主要工程数量表

标段号	起讫桩号	建设里程 （Km）	主要工程内容
TJ-1	K99+172-K103+100	3928	填方1466716 m³、芒山枢纽互通（1期）、张王庄大桥 217.4m/1座、中桥44.04 m /1座、分离式立交71.64 m /3座、天桥109.04 m /1座。
TJ-2	K103+100-K113+900	10800	填方1615978 m³、幸福沟大桥 105.12 m /1座、中桥113.08 m /2座、分离式立交147.78 m /5座、天桥327.12 m /3座。
TJ-3	K113+900-K125+500	11600	填方1565527 m³、永城服务区、永城北互通、中桥44.04 m /1座、分离式立交841.6 m /4座（其中阎瓦房跨铁路分离式立交 747.56m) 。
TJ-4	K125+500-K131+000	5500	填方1308179 m³、永城东互通、汪楼沟大桥157.4 m /1座、沱河大桥613.56 m /1座、中桥53.04 m /1座、分离式立交67.4 m /1座。
TJ-5	K131+000-K140+230	9230	填方1527044 m³、柏山枢纽互通、大治河大桥 157.4 m /1座、中桥238.84 m /3座、分离式立交141.12 m /3座。

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