郑徐客专可研报告通过评估 两地之争画句号!

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郑徐客专可研报告通过评估 两地之争画句号2010年06月02日 07:27来源:大河网-大河报

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　　□记者陈海峰通讯员常炳章
　　本报讯　６月１日，记者从永城市委宣传部获悉，５月２４～２６日在北京召开的郑徐铁路客运专线项目可行性研究报告评估会，专家组最后的评估意见是：在永城设“永城北站”，在砀山设立砀山南站。至此，郑徐客专“永砀之争”画上句号。
　　据悉，根据专线设计单位中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客运专线商丘至徐州段大致有南北两种走向方案：北线沿陇海铁路，经砀山、黄口站进入徐州；南线经夏邑、永城市芒山区芒砀山、安徽萧县至徐州。
　　到底使用哪种方案，专家们也有分歧。由于郑徐客运专线关系着地方经济发展，分歧传出后，它的走向问题随即演化成了永城和砀山两地居民的口水相争。
　　今年３月２８日，在郑州召开的郑徐客运专线可行性研究审查会上，铁道部与会的相关部门负责人宣读此次审查会形成的意见（草稿）时，称商丘至徐州段究竟是走安徽砀山还是经过河南永城，由于两地产生了巨大分歧，一时难定，只得“遗留问题有待以后解决”。
　　记者从永城市委宣传部得知，５月２４～２６日，受国家发改委委托，郑徐铁路客运专线项目可行性研究报告评估会在北京举行，会议通过了郑徐客运专线的可研报告规划方案。
　　专家组最后的评估意见是：郑徐铁路客运专线全长３６２．３９公里，沿途经过河南、安徽、江苏三省，在商丘采取与商丘站并站方案。全线共设９个站，即郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站。平均站间距４５．３公里，最大站间距６１．１公里，最小站间距２８．４公里。其中，郑州东站和徐州东站为始发站，其余为中间站。

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