永城公交全国首例查超载！婴儿购成人票！！！！！！

永城民生

原帖由 虎头会 于 2008-10-3 15:14 发表
是啊!永城变化好快.但到现在新城都没有个象样的长途汽车站(原来的新城车站候车大厅大部分都租给一家卖家私的了,规模还只有原先五分之一),在新城做车外出很不方便.还有每次做5路车都挤的满满的,根本没座位,就不会增加 ...

应该再次转移一批老城汽车站的线路车辆过来
老城车站门口都成什么样了
堵堵
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《抱小孩儿乘车也算超员？》报道了交通和交警两个部门在关于抱小孩儿乘车是否超员上存在不一致的问题。报道一出，引来众多议论。记者发现，在对“旅客人数”的理解上，交通和交警两部门有不同的说法。

　　交通：小孩也算旅客但没座
正式施行的《中华人民共和国道路运输条例》中对“旅客”一词专门做出了解释：是指持有效客票或其他有效乘车凭证乘车的人员以及按照国务院交通主管部门有关规定免费乘车的儿童和有关人员。

　　省会客运总站一位工作人员告诉记者，交通部门把免费乘车的儿童算在了旅客人数内，而免费的含义是“不提供座位”。换句话说，交通部门把没有座位的儿童算在了旅客范围内。

　　交警部门以“核定人数”计算旅客数量，而“核定人数”是以客运车辆的核定座位数来计算的，这样在对“旅客”一词的理解上产生了不一致。

　　交警：我们也是为了旅客安全

　　省交警总队法制科科长表示，交警也是为了旅客的安全着想，是为了杜绝群死群伤重大交通事故的发生。

　　律师：交警执行政策有点机械

　　律师认为，交通部门出台允许符合一定条件的儿童免费乘车是很人性化的一项措施。运输单位和经营者有义务保障所有乘车的旅客包括免费乘车儿童的人身安全。

　　交警把小孩也算在超员范围内这种做法有点机械。他认为小孩按照规定免票乘车不应该算在超员的范围内，这和交警部门核算伤亡人数并不冲突。“客运车辆载客不得超过核定的人数”中“核定的人数”不应该把小孩算在里面，因为小孩是不占座位的。

公交车的拥挤不能定性为i超载，因为乘客是流动的。这一站满员，下一站可能就几乎空了。

为创造一个安全、畅通、舒适、快捷的交通出行环境，保障城市经济快速发展，人民群众安居乐业，提出以下建议：
      1.加强宣传教育，提高市民遵守交通规则意识。在电台、电视台、报纸等新闻媒体广泛宣传交通管理政策法规，倡导站点候车，文明乘车。
      2.加强营运监管  对于甩客、压点的车辆不要以罚款、扣车了事，应对司机予以管制，责令其离岗，接受培训，在公交内部列入黑名单。
      3科学布置公交线路，防止设置重复线网 ， 使公交线路、运力资源得到合理配置，提高营运效率与服务质量，实行规范化经营   永城公交从无到有，管理从不规范到规范，把一片空白的公交客运市场从不成熟培育到成熟。经过困难成长期，正朝着良性方向发展。对于交通客运经营者来说，营运线路和营运线路上的客源是生存的根本，经营者的生存受到威胁，极易诱发恶性竞争，矛盾与冲突自然不可避免。设置重复的线路只会加剧公交客运市场的混乱。因为营运线路和客源，1路与高新庄线就引发了多年的争斗 ，导致运营秩序混乱和监管失控，妨碍市民出行。公交车全往主要街道、赢利线路跑，那城市该成了什么样？
因此一条营运线路上不可能无限制的增加客运车量。
       4.政策扶持  为创造一个舒适的乘车环境，政府应在财力上给予支持，建设全新的站台，对更新车辆实行贴息，使现有中巴逐步换成大巴，树立公交新形象。
     5.建议对公交车有关税费参照外地做法，尽量减免。
       6.限制三轮营运数量  大量三轮的存在是安全隐患,对交通治安都不是好事.适当减少他们的存在,对树立城市形象是好事，更能提高城市品位，这样可以让永城更像一个成熟的现代化城市。

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今早坐5路，一妇女抱一两月大婴儿上车，售票员张口要两张成人票，于是两人开始激烈的争吵，司机也帮忙一起吵，最终一妇不敌两男给了两元了事，但双方还是各有怨言，吵得我头疼，无奈。永城公交，这个怪体制下的怪胎，什么时候才能规范呢？

野马

楼上说的很对，永城公交是够怪胎的。

追逐

小孩子是不应该要票的

但是有一点，油价涨了，物价涨了不假，可是国家的补助相对也提高了

zw_0118

短途客车这样查就查呗~没想到公交车也开始了~
“为什么呢”？~想不通~！

lhk210

公交车.你要对他们有一点异议的话.他们就一句话:你有钱去打的啊,做公交车干什么..