如果单独建站不成，不如合并建站

476400

我有个建议。个人觉得还不错。——永城、夏邑、砀山三县市在三县市的交界部位附近合并建站，或叫芒砀山站（萧县离徐州太近，就到徐州坐车，暂不考虑）。
1、满足了三县市都有站点的需求，防止了三县都上访、**、造势、做工作，乱花不该花的钱。为和谐社会做出贡献。
2、与原有陇海线距离和比对方案相比较，距离相差都不是太远，总距离也没增加，造价也不会增加，甚至有可能减少。
3、距离三县市中心距离都不是太远，除了永城远一点，其它两县都在25公里之内，各县都建立快速路，车行20~30分钟，基本可以接受。时间长了，三县市合并就是一家了。
4、三县市总人口300多万，可以争取个较高等级的站点，大站车辆多停靠，况且在商丘和徐州正中，也符合高速客运专线中间设中等站的要求，如果都设站，小站等于不设站点，看着用不到，干着急。否则永城、夏邑还是要去商丘坐车，砀山、萧县去徐州坐车。
5、新设淮海省的因素——从网上流传的行政区划全国分设50个省级单位，淮海省包含江苏、山东、河南、安徽的部分地区，省会徐州，上述三县市均在一个行政区划内。如果国家有意，那么也是可行之策，利于省管县和减少四省的人口总数。
6、或徐州直辖市的因素——徐州都市圈的规划，永城、砀山和萧县都包含在内，三县市被徐州吞并的可能性极大，因为徐州往西已经没有发展的余地了，夏邑也处于边缘，也很危险。徐海地区面积大，人口多，发展严重缓慢。缺少大城市的带动，徐州是该区域的领头羊，且周围近260公里无省会城市（到郑州300公里，济南280公里，合肥260公里，南京270公里），设立省级单位也是有可能的。
7、如果得不到高铁站，国家不管补贴商永铁路，还是到徐州的铁路，都不实际，即使开通，能有多少量车经过永城，一个小站我们怎么可能不转车就可以到达多个城市。况且商丘到永城的城际铁路早晚要修，所以没必要争国家的补偿这两条线路，要不就实际点，来个大站。
8、综上，三县市设一大站，有利，有理，有节，长远来看还是实际的。
9、个人观点，仅供讨论，如有不满，切勿骂人。
10、欢迎给出具有建设性的建议。

眼泪为谁流

支持

yc5152519

网上找的把？

476400

如果说20~40公里太远，这个也不成问题，
1、大家看一下各个中等或小城市的发展速度，10年绝对一大变，10年前的永城也就老城那一块，10年前的夏邑都在一环路之内。商丘（中等城市）也是个例子，很快火车站就成为市中心了，导致很多道路无法穿越火车线。三个县市发展10~15年，火车站就是合理地点了，永城40公里，虽然有点远，但是永城经济好，发展稍快。
2、很多大城市也是因为先前考虑的不够充分，老火车站和老的铁路都割断了城市的发展，比如广州，现在新的火车站竟然在番禺区，离原火车站距离太远了，就是考虑火车站在市中心，交通拥堵越来越严重，所以把一些过境人都搞到市郊。
3、如果都把火车站设置在市中心，这样对于规划来说很不利，噪声，交通，等都受到了影响，一个宜居城市，火车站，飞机场要在城市外面。世界上好多大城市，火车站在一个城市的卫星镇里。然后再公交和地铁。我们可以把修三个站点的钱来修快速干道，也差不多够用的，现在公路越来越发达了，交通车辆也越来越多，各个镇要建立汽车站，各个村交通公交化也在规划当中，所以短距离的汽车运输时合理而且必须的。
4、国家鼓励和发展中小城市，三县市借机发展更为迅速，另外随着省管县的推行，县级单位越来越对财政有自主权，资金也越来越多，发展城市更加迅速，不像以前老被剥夺，自己的钱还不能用，要设小金库，县县都得了气管炎，现在可以光明正大的，只要有项目，就可以申请资金了。
5、实在没必要争一个不停靠的小站，更不必为了一个小站而头破血流，伤了邻居间的和气，所以应该联合起来争大站。

476400

若设立芒砀山站，在夏邑韩道口镇，永城条河乡，砀山回龙乡交界处。
距离夏邑30公里，距离砀山19，距离永城40公里，距离黄口19公里。
永城可利用201省道，砀山可以利用101省道，夏邑到太平、孔庄、韩道口的县一级公路。
水到渠成！！

yongmeiyanghua

咳，我对永城建站已经失去盼头了。不知下一次能凝聚永城人的话题是什么？

“永城人”

国家补偿商永铁路？？？  
其一：本来就要建 而且是招商引资
其二：只是条地方铁路 又不是国铁 不存在国家补偿不补偿

caozhi

啥叫国铁，给解释一下吧

“永城人”

啥叫国铁，给解释一下吧
caozhi 发表于 2009-9-20 18:07

百度知道

百度

国铁-国家铁路
国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。由于国家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家还要求铁道部对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这就是把国家铁路的一部分业务管理权交给了国务院铁路主管部门。
　　??中国铁路的营业里程截止到2001年底已达70057.2公里，其中国家铁路59078.6公里，合资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气化里程达16867.6公里。拥有各种机车14955台，铁路客车37214辆，货车449921辆，承担着全国54.6％的货物运输量和36.3％的旅客运输量。全国国家铁路建有车站5500多个。