关于永城出租，钱到底哪个环节多了？

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永城市民：感觉比较贵和不规范，在打表上不能自主选择。在城区打车不是很划算，另外投诉方面不健全。

永城运管：现在运管部门不收任何费用了，出租汽车在运管处一分钱也不交，至于油价上涨也是实际情况，但是国家每年都补给出租车经营者几千块钱的油费补贴，至于交给公司的份子钱具体多少 我还不知道 不过要比其他城市少，情况就是这样。之前出租车要求起步价上涨一元，并保证上涨后就按规定打表，为了能够为出租车起步价上涨一元，市交通局运管处积极和市物价部门协调，经过共同努力终于把价格调整为4元（含2公里），可是价格改好后，出租车营运者现在能不能按规定打表经营呢

永城出租车运营者：一个月公司收260元管理费个电台等的使用费，月租，260*12=3120.一年的保险，（据我所知，永城本地四家公司最少的是每年6800元。）3120+6800=9920.这是一台车一年的费用。再算油费，以永城保有量最大的柴油捷达为例，一天跑300公里，夏季空调情况下一公里大概在3毛5左右，300*0.35=105.每天就是105元油费。还有每天的车辆损耗，一台车20万算，8年折旧报废回收算10万，那么我们的奸商8年中就有了10万元的车辆损耗，10万/8年=12500/年。新车前4年大概的正常保养是3000元/年，4年后车辆的损毁率直线上升，达到了6000元/年。8年又多了3万元。那么每天跑300公里我们的奸商能挣到多少钱呢？ 此主儿一定要说：当然是300块了啊。但是你没想到别说一个小小的永城，各大城市的的士也有一个叫做空驶里程的燃油消耗。那么我们就得出一个不争的事实，我们的奸商并不能每天挣到300块。再论，永城的出租车5元起步是从油价涨到4.82元的时候开始逐渐出现的，并非你说5年里全部都是5元起步，难道你忘了你们还坐过两元的红吉利？绕回来，你见过哪个城市的出租车车型从最低档的吉利一跃到普桑，捷达的档次?你会说：城市在发展，人们又需要。殊不知，现在的的哥，的姐，都是骆驼祥子啊。以本地消费水平出租车每天的营运成本不低于一个公务员的工资水平。再回来说打表，永城的路况大家都知道吧，以新城到芒山为例，35公里，前10公里1元/KM，10公里后1.5元/KM=10*1+1.5*20=40元。你们没见过管理站给奸商的收费细则吧？单程6公里以后每公里0.5元空驶费你不知道吧？再算上（35-6）*0.5=14.5元，得出新城到芒山实付应该是54.5元。出去问问去，随便找一出租车看看誰跟你要这些钱，撑死了只要50元。你说你不去芒山，再说东西城区，10公里多少钱，打表呗，就怕你不给，中心汽车站到南关汽车站10公里整，白天打表12元，夜间打表16元，因为夜间的单价是1.7元/公里，空驶费0.6元/KM。

永城出租车公司：暂无


大家每个人都说的很对，永城开出租的也不是很富裕，算掉车的损耗。每个月也赚不了几个钱，一般2班倒，几算几不算，车主也摊不到多少钱。

那么到底这个钱在哪个环节多了呢？目前还不知道，
建议政府用为人民办事实的心对待此问题。
进行调查和计算，然后参照周边相同城市情况进行整改。
该听证的听证，相关单位、的哥代表、出租公司、市民代表、甚至公交方面的代表都需要出席。全程电视转播

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目前状况
市民：真的贵了
政府：我给了补助
运管：我真的没给出租增加不必要的负担
的哥：我真的没赚钱，不是奸商
出租公司：据说也没黑的哥

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其他的情况不太了解。
但是知道首先市民享受到质优价低的出租车服务。
的哥盈利方面也比较普通，没大赚。

帅帅的

每个环节都黑点，就显眼了。
大家都觉得黑的不多，加一起就黑的多了。

永城阿曼

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