半年突破600万辆

虎头会

      中国车市逆势冲天　　
      油价上涨难阻中国车市“发热”。全国乘用车信息联席会（简称“乘联会”）昨日公布的数据显示，６月份国内乘用车销量与去年同期相比增长５８％，连续四个月创出历史新高。上半年，中国汽车产销５９９．０８万辆和６０９．８８万辆，其中乘用车产销４４１．８９万辆和４５３．３８万辆，商用车产销１５７．１９万辆和１５６．５０万辆；汽车总销量超过６００万辆，比美国汽车市场同期多出１００多万辆，成为全球最大车市。  
　　南北大众继续领跑
　　在上半年的汽车销量井喷中，在乘用车领域南北大众依然处于领跑地位。其中上海大众以近３２万辆的销量摘得上半年销售之冠，一汽大众位居亚军，上海通用名列第三位。北京现代、东风日产、一汽丰田、奇瑞、广州本田、比亚迪和长安福特名列第四位至第十位，上半年，上述10家企业共销售２１０．６６万辆，占轿车销售总量的６５％。统计显示，比亚迪上半年销量增长达１７６％，增幅为乘用车之最，并首次在半年度跻身于前十位。
　　上半年，排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、悦动、捷达、Ｆ３、桑塔纳、伊兰特、ＱＱ、雅阁、夏利和凯美瑞。
　　政策利好  小车推着大车跑
　　特别引人关注的是，受政策刺激影响，１．６升及以下排量轿车和微车产销两旺，同比增长３８．１７％；成为推动国内车市高速发展的最重要力量。
　　微车龙头上汽通用五菱表现尤为抢眼，上半年销量竟然突破５２万辆，同比增长５０％。半年产销量就突破５０万辆的单一车企，在国内市场则是首次出现。另一微车巨头长安汽车同样如此，微车销售３５万辆，增幅达到６７％。这类车型在今年的旺销，得益于小排量车购置税下调、汽车下乡等一系列利好政策的推动。１．６升及以下排量车型购置税减半，仅此一项就可以让购车者节省近２０００元的支出。而汽车下乡向农村购车者发放１０％的补贴，又让购车者节省了近４０００元的支出。
　　增产不增收  繁荣难掩尴尬
　　然而值得关注的是，尽管中国汽车销量排名“全球第一”，但厂商的赢利能力却在下滑。统计数据显示，１至５月份，１９家重点企业（集团）中有１０家企业今年利润为负增长，４家企业亏损，仅５家实现利润增长，总体营业收入下降２．２９％，利润总额下降９．９４％。汽车市场“增产不增收”的现象似乎已经成为一种矛盾的综合体。
　　据一位业内人士介绍，小排量轿车和微型客车虽然占今年前半年汽车总销量的７０％以上，但收入却占不到５０％。作为厂家主要利润来源的２．０升及以上轿车、ＭＰＶ以及商用车市场，销量均出现不同程度的下滑，行业利润下滑也就在所难免。车市的结构平衡和车企的盈利问题已经凸显出来。
　　下半年厂商保持谨慎乐观
　　面对上半年市场旺盛的需求，不少企业和经销商仍然表现出谨慎乐观的态度，尤其对于下半年市场，很多经销商认为销量增长已经放缓，市场需求明显在逐渐降低。但由于包括１．６升及以下排量车型购置税减半和汽车下乡政策都将在年底到期，因此，不排除在大限来临前再次掀起小排量购车热潮的可能性。
　　由于上半年密集推出的汽车政策覆盖了微车、小排量车以及商用车，考虑到豪车已经在去年受到重创且其消费需求比较刚性，因此，只剩下中高级车市场成为政策孤岛。一家中高档车经销店的负责人对记者表示来店看车的客户较往年同期少了两成多。今年年底之前针对中高档车的政策如果不出台，那么这些经销商和厂商将很可能出现亏损。另外，“提车难”现象尚未得到全面缓解，经销商加价现象再度抬头，这些都将影响消费者的购买趋向。
　　下半年还将有多项有关车市的政策密集出台。看来，下半年车市的风向难以预料。
     来源：河南日报 日期：2009/07/15（本报记者 李涛）

永城妞子

还是有钱人多

061201

好帖就要顶！！！


（本人感觉单凭这一句话就得多少给加个分^_^）