辩论：你支持嘀嘀打车还是传统出租车？

过冬的蝈蝈

支持竞争，竞争之后才会惠民

平安无事

283732186 发表于永城论坛 2016-1-21 10:02
存在的事物必有其存在的道理，发展的快更说明了存在的真理！互联网约车服务是以后的发展方向，是对现有交通 ...

说的好，2013，2014年公安部和交通部有文件支持滴滴打车和网络打车，为什么滴滴来永城就被搞翻了，真令人不解。

我Y就是我

什么时代了，永城出租车还是老一套，不打表，随便要价，随便上人，不顺路的他也拉着

menghuandatang

1、我支持出租车，不是说出租车现在的表现就是完美无缺，也不是一无是处。支持新鲜事物的发展，但也要考虑传统行业的生存现状，或者说让他们平缓的退出历史舞台。
2、出租车
     优点：  体现对消费者的公平性。正规出租车有统一的计价标准，多少公里计费多少，只是定死的数，不因车辆好坏，不因乘车人员身份高低而                           异。
                 从业人员资质审核严格，三年以上驾照可以申请道路运输资格证。人员定期进行体检和理论培训学习。我不否认有些是流于形式，或者是全部流              于形式。这个问题主要体现在，如果是一位女性朋友在晚上她会尽量选择出租车，而不是专车，至于以后会怎么样不好说，现阶段晚上女性打车大              多还是选择出租车。
     缺点：这个就不用说了大家都知道。存在一部分打车难，车况差，服务差的现象，个性化服务不到位。
3  、滴滴打车，优点大家都知道
4 、永城现在永吉、永运、通达、永吉等几家出租车公司，先前的出租车公司都是车是自己的，挂靠在出租车公司，由公司进行统一管理，个人每月缴纳管理费进行。后期出现的黄色的车都是车统一是出租汽车公司的，由个人缴纳保证金，每年缴纳包车费进行管理，车是公司的，你只是个包车人。这就存在出租车所有权的差异。具体表现在滴滴打车出现后，去集会的出租车司机99%都是上面四个公司的个体经营人。而后期包车人几乎就没有去的。为什么？？滴滴打车允许运行后，不但使出租车运营竞争激励，更深一层出租车车价贬值了。车价贬值对包车人影响不大，毕竟车不是你的，你只负责开车就行。而对个体经营的人，影响是巨大的。例如：你去年买车50万，今年只能卖到30万或者20万，这中间白花花的银子那去了，谁拿走了，差额20万或者30万，都是个人经营人辛苦大半辈子换来，不能让钱丢的不明不白。
5、滴滴打车用的自己私家车，人员审核不像出租车那么严格，门槛比较低。给传统出租行业带来巨大的冲击力。可以说传统出租行业到了生死存亡的关键。政府你支持滴滴打车（也许你不想支持，而是上级的意愿），也不能不管传统行业的死活。
6、滴滴打车可以都安装在出租车上，由这些出租车进行个性化服务。
7、政府把传统出租车进行收购（就像1-5公交车收购一样），让传统出租车从业者平稳退出。再推出这些专车服务，也可以让已退出的传统行业从业者加入专车服务。
8、传统出租车不完美，也不能一杖子打死。滴滴打车有优点，也不能放任管理。支持传统行业改革，跟上历史发展进程。传统与现代不是你死我活，而要相容发展，退出要平稳，加入要平缓。快刀斩乱麻，往往适得其反。
9、多听听对方意见，换位思考。
10、推荐凤凰卫视一虎一席谈《对专车该包容还是该严管》《社会能见度破困 西安出租车司机维权出路》

lpcyg

滴滴方便

中医骨科医生

支持滴滴

风之幻

新旧势力总是要相互竞争的，运营的模式也从来不是一成不变的，有垄断和压迫的地方必然会有反垄断和反抗。政府会逐渐抛弃对经济的行政干预，做好配套和服务工作，而让市场决定需求。最终谁会胜利，还要看市场的检验。
现在的情况比较像一年以前的计生部门，打肿脸充胖子死活不承认国内人口已经出现出生率过低和老龄化严重的现状，睁眼说瞎话以及编造各种理论鼓吹继续坚持一胎政策。结果年底还没到就被打脸了，因为国家开会全面放开二胎了。为啥计生部门拼死阻碍二胎政策出台？无非是触及了部门私利，不能继续罚人头款了呗。
随着反腐和反垄断的继续，至少在习总任期内，网络经济和网络服务会继续扩展和壮大，继续打压传统的各种垄断行业。传统出租车行业不思索自身存在的各种长年的弊病，不主动提高服务质量，而一门心思把排挤和打压新行业放在首要位置，甚至不惜采用极端的集体停运和聚众打砸等违法和犯罪手段来侵害和变相侵害消费者利益以及竞争对手利益以达到达到满足其小群体私利的目的，必须受到法律法规的严厉制裁。

风之幻

同时，也要看到新生事物不完善的一面，尽快完善和规范其运营，更好起到社会服务行业的作用。

风清气畅

有几个问题先要搞清楚：1、永城官方登记在册的小型、大中型客车有多少（含私家车，政府企业公车、车改车辆）？永城的道路通行、停车位容纳量能承受多少？2、滴滴营业执照是否登记有道路旅客运输服务。3、营运资质是否经过当地行业监管单位备案。4、发生重大交通事故赔偿额超出保险限额，滴滴运营商是否承担连带责任？5、政府是否也同时会全面放开合法正规专业运输企业各种监管，取消营运与非营运限定？6、利用滴滴平台运营的各种车辆，如果车主注册，然后将车转租他人，造成纠纷、事故、治安、刑事案件滴滴承担连带责任吗？7、车主用新车注册，转用报废、假牌、或存在安全技术隐患的其它车辆运营，滴滴能即时分辨吗？8、滴滴平台对接入车辆座位数有限定吗（是7座以下或19座以下还是不加限定）？有车辆运行区域或运行公里数限制吗？9、在职公职人员注册滴滴平台从事运输活动怎么处理？公车介入运营怎么处理？购车注册转租他人或利用平台相互沟通再另建立QQ群、微信平台自行组建车队，形成独立的有组织、有调度、有固定线路，自行发布出行广告从事道路运输怎嘛处理？以上滴滴能给出明晰的解答就支持。顺风车、拼车其需要明确的就是，亲属、朋友、同事之间有协议、往返于工作地与居住地之间，不以盈利为目的。不得面向社会不特定群体发布出行信息(散发名片、张贴海报、利用短讯或网络公开发布载客信息都属于广告范畴)作为私家车其行车证登记为非营运车辆，起就不得参与网约、招车服务。

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