高铁，你还有什么理由不走永城？

1.602M不是记者测量，而是设计院给的。结合设计院给出的南线方案描述，感兴趣的话，你可以测量下，误差绝不会超过2KM，也就是说0.6KM是正确的。
2.砀山有陇海线多久了？20年后？淮北也快枯竭了，赶上比淮北当年更好的时代，永城没道理20年后发展的比砀山差，没有资源还有很多其他的路可走。
3.你们可以说他们都去砀山坐车，我们为什么不可以会所建成了有人去芒山坐车呢？请相信设计院给出的数据，这是他们经过精心调研得出的结果！请相信专业人士！
4.是这样的
5.换乘这点无从说起，早一点是商丘，晚一点是徐州，何必在砀山？在郑州出来的，除了到徐州，我真不知道他跑砀山换乘什么车？现有？除了商丘，其他全部是新站。
6.跟永城每年贡献给国家的税收，即使走市区也是小数字。
7.芒山往南走砀山，到柏山一条直线的山脉，你去挖煤吗？具体砀山沙化如何不知道，只知道历史记载和安徽农业厅的记载里，砀山是最严重的。而且还有水灾，永城永固之名就是因不遭水灾而得。
8.因为没有，所以才会有争，上局很重视永煤神火，我们的煤大部分都是往上海运。
9.谢谢

欢迎继续讨论

楼主说的好，顶
20年后的永城不定要把砀山给甩出几光年了，还在说20年后，说不定到那时砀山是永城下属的一个小镇

1.“602M不是记者测量，而是设计院给的。”
我看了一下报道，说实话，我们看出来是哪个设计院给的数据，就是那张图也是记者绘的。
单从那张图看，是不止602米的。当然这个我没有发言权。希望这个记者报道是真的。
如果他的报道是真的，那他就推翻了之前很多关于走邙山要多十几公里的言论。那他真的算是干了一件“纠偏”的大事情。

2.“砀山有陇海线多久了？20年后？淮北也快枯竭了，赶上比淮北当年更好的时代，永城没道理20年后发展的比砀山差，没有资源还有很多其他的路可走。”
有铁路并不是能发展好的充分因素。我说过，靠资源发展起来的城市都会有个转型才行，成功的，继续大发展，淮北这几年就做的不错；不成功的资源枯竭城市衰退，甘肃白银就是个例子。现在评判永城的发展还为时过早，希望能成功转型。

3.“你们可以说他们都去砀山坐车，我们为什么不可以会所建成了有人去芒山坐车呢？请相信设计院给出的数据，这是他们经过精心调研得出的结果！请相信专业人士！”
这个“专业人士”是4.2号会议上的河南省相关人士吧 。为了支持他的“南线说”当然要拿出点数据，只是这个数据他怎么得到的呢？有多大的信服力呢？

4.“是这样的。”
达成共识！

5.“换乘这点无从说起，早一点是商丘，晚一点是徐州，何必在砀山？”
跟商丘徐州自然没办法比，我是那砀山跟邙山比，谢谢。

6.跟永城每年贡献给国家的税收，即使走市区也是小数字。
是的。但是我也说了，改善交通有很多方法。不能说贡献大就一定要把高铁建在那边吧。不合逻辑。如果这样说的话，高铁都到苏南浙北去建算了。

7.“芒山往南走砀山，到柏山一条直线的山脉，你去挖煤吗？具体砀山沙化如何不知道，只知道历史记载和安徽农业厅的记载里，砀山是最严重的。而且还有水灾，永城永固之名就是因不遭水灾而得。”
对不起，永城的煤矿在哪我还真不清楚。只是你说砀山沙化，我引申一下而已。我家就在铁道边上，我们那边肯定不是沙土，所以我们那边没人种梨树。所谓的沙化也是因为黄河故道的原因，我前面也提到过了。谈到水灾，我说一下我看的砀山县志：砀山黄河决口，萧县一片汪洋。真的是这样写的。可能是因为砀山淹过多次，海拔上升了吧。我知道我们砀山3000年前的古城就在现在县城的地下。古城就是因为水灾才消失的。另外，黄河已经改道了，所以水灾也只是县志上的记载文字而已，现在不会出现这种情况了。

8.因为没有，所以才会有争，上局很重视永煤神火，我们的煤大部分都是往上海运。
呵呵，我对你们的争取很赞同。

9.谢谢
你们的努力，关注的人都会看到。

清照易安

支持

1.记者画错了，当时第一看到时，真想把记者……。。。她按的地名画的而不是四院给出的地名+距离算的，一眼看上去感觉很弯。
2.谢谢
3.同样，大家都没资格说自己的数据是准确的，但是我相信“专业人士”不会乱说。
4.谢谢
5.芒山也好，砀山也好，都不会是乘客换乘所考虑的站点。
6.永城市民虽然不富，但是永城在这一带贡献的税收还是很显眼的。境内税收和浙江江苏大部分县比，还要强一点。
7.这就不是很清楚了
8.一样，大家站在各自家乡的角度，很正常。
9.我们希望通过这次争取让市里，省里，乃至国家能够重视我们永城一百四十万人的需求。
即使争取不到铁路，也希望给我们永城的未来建设铁路提供一点点呼声。

虎头会

很欢迎楼上(10#)仁兄在这个问题上理性辩论
1,602米并不是记者的测量,是郑徐高铁项目组的测量.
2,我们现在为河南付出了很多,为国家经济建设作出了巨大贡献,大片良田变成了水田,正因为我们20年后的情况不可想象,我们才更需要高铁来带动今后的经济发展.
3,让你这样说在砀山建(假设)能辐射到单县(116万)丰县(109万)在加你砀山(94万)=319万,和南线的380万还差61万,况且单县人向西去一办以上要到商丘坐车,在砀山建(假设)南线的厦邑永城和萧县绝大部分人不会去你砀山乘车,我东西南北都去过至今都没走砀山坐过车.
4,这是不争的事实,当官的都要为自身考虑,没有一个不想让自己的家乡富起来的,人不为已天诛地灭,为了地方利益在科学合理的情况下争取并没有什么不妥.
5,实际并没有真正你说的要绕远,602米只占全线总长的0.00175啊,当初大京九多绕几十公里去了红安不也是一样吗?
6,你承认走北线比走南线补偿款要高了.
7,砀山地理条件土壤只适合种果树,你们的梨是全国闻名,这就是土地沙化的结果.永城煤矿主区是在薛湖镇以南(离芒山还有十几公里),高铁所走沿线并不在煤矿区.
8,是走南线才产生这个问题,反正走北线我们一点好处都没,走南线我们愿意做出最大让步.
9,假如以上南线和北线是不分上下,上层无法做出选择,这一点上我们就完全有把握胜出.

心随永动

该反驳的虎头都说了，我只说一句，永城离商丘有140多公里，市区离芒山20公里，夏邑的大部分也是离永城近，如果在芒山设站，试问你坐火车选择哪个站？所以在芒山设站，客流量绝不是问题，也绝不会比砀山少

失意的青春

精辟！

虎头，你说的这些事情，如果在永城市区设站，都是成立的，没问题。
但是在邙山设站，一个镇上，很可能4级站，顶多3级站，高铁能停几辆，是个大问题。
砀山站还是2等站呢，以前还有t字头的车停，经过几次火车提速，现在只有k字头的了

很敬佩你们的热情，真的。
但是我个人还是认为砀山合适，呵呵。

对家乡热情是应该，你也一样，我们很佩服。