150万永城人民联名支持郑徐高铁在永城建站!!!

二月三十号结婚

大家齐心协力,永城胜在必得!

我是论坛人

再次支持家乡建高铁站.

蓝天使者

强烈支持！！！

必须支持！

虎头会

看到大家的热情支持作为一个永城游子无比激动，这就是热爱家乡最好表现，这就是我们的力量，这就是我们渴望铁路的梦想与呐喊。感谢大家的支持！希望大家用持久的激情继续关注高铁建站进展，我坚信我们会笑到最后。

[ 本帖最后由 虎头会 于 2009-4-11 18:58 编辑 ]

xieshuai525

150万永城人民联名支持郑徐高铁在永城建站!!!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        为了家乡的建设
为了郑徐高铁能在家门口停留
为了150万永城人民外出不再承受展转他乡之苦
更为了子孙后代
在家乡最需要我们的时候
我们应该站出来
我们强烈要求郑徐高铁在永城建站

你的一个眼神是对家乡最好的肯定！
你的一个支持是对家乡最大的回报！
永城兴旺匹夫有责！
来吧！

让我们轻点鼠标
发出内心的声音

有你更有力量！

茄哩啡

打这里过，又激情一回，再支持一下！

永城高铁站

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老婆支持！
孩子支持！

老乡

永城高铁站

除了感动还是感动！除了支持还是支持！

茄哩啡

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发表于 2009-4-3 16:25 | 只看该作者
强烈支持郑徐客运专线从砀山过！！！
强烈支持郑徐客运专线从砀山过！！！

今天从河南的大河网上看到一个新闻，说现在商丘--徐州之间的路线有两种方案。一种就是原来的，路过商丘-砀山-黄口-徐州；另一个竟然是从商丘-夏邑-永成-萧县-徐州。坚决反对后一种方案。
强烈支持第一中方案：商丘-砀山-黄口-徐州   商丘-砀山-黄口-徐州   商丘-砀山-黄口-徐州   商丘-砀山-黄口-徐州

是砀山人都来顶！！

下面是报道原文：
根据中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客专线路走向分为多种方案。在这次郑州审查会上，商丘—徐州段的线路走向引起较大争议，有待细化。
　　此段线路设计方案大致有南北两种：北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。南线是自商丘站引出后，从既有陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在Ｓ３２４南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部５公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北５公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。南北两线中间的距离大都在３０公里左右。
　　设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。
　　南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。
原文网站：http://www.dahe.cn/xwzx/csxw/zz/t20090402_1520273.htm

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砀山网友‘郑徐客专砀山高铁站’的观点：

稍微有点常识的人都知道，这个南线方案太牵强附会，大家都知道：

一、两点之间直线距离最短，所谓的南线方案，自商丘开始，向南绕了一个大弯，多了行程几十公里，实现了砀山南部某县级市的愿望，但我们应注意到，所经过的只是一个平原向丘陵过渡的地带，前不着村，后不着店，另外“夏邑站”也是远离县城10公里，这样，郑徐客专几乎变成了纯河南境内的铁路，严重影响了中部其他省份的发展和城镇体系布局。要知道，你们河南有城镇体系布局，我们安徽也有，宿州市政府批复的砀山的城市定位是“安徽省在陇海—兰新经济带上重要的窗口城市”。为了平衡安徽，抛出了一个距离萧县县城5公里的“萧县北站”，试想一下，放着现成的砀山县城不走，设置这样的三个站，能实现新闻中所说的增加铁路效益的愿望吗？

二、所谓的增加100万人乘车，更是不得其解。砀山、黄口周边，不仅有萧砀丰沛和淮北市，还有山东的单县、甚至是鱼台、济宁，从哪里计算又会少100万人呢？

三、郑徐客专放着正常的预审查会上的正常路线不走，却为了某种原因，去绕一个弯，让乘客多支出车费和延长乘车时间，要知道，乘坐此线路的乘客多为跨线乘客，这样能提高铁路效益吗？

四、从新闻中明显看出，一个开封站，都为着东、西设站的问题争论不休，害怕客流不够，难道南线要新设的远离县城（市区）的三个站，能比开封牛吗？

五、郑徐客专不是商丘、徐州之间的客专，而是兰州、上海之间的客专，区区100公里要这样考虑经济效益的话，不如将北线改为中线1，南线改为中线2，安徽省辖淮北市是安徽17个市中唯一没有高铁规划的城市，不如将郑徐客专通过砀山南部某县级市政府所在地和淮北市的线路定为南线，将通过山东单县和江苏丰县、沛县的线路定为北线。大家再看看，这还是客运专线吗？

六、郑徐客运专线按原预审查会上的线路，是地理位置、客专的正常走向选择了砀山，是符合铁路中长期发展的，如果说是拆迁费用高一点，那么，能有通过郑州、开封、商丘这些大城市高吗？

七、恳请砀山县政府出面斡旋此事，不能让正常通过砀山的客专被某些方面的歪理所迷惑，以致影响了砀山的发展大计，这将是无法弥补的，同时也请求国家发改委能实事求是，正确做出决策，选择客专通过砀山，因为这是无可辩驳的好路线。



另一网友‘lmxiao’说：

恳请砀山县政府出面斡旋此事，不能让正常通过砀山的客专被某些方面的歪理所迷惑，以致影响了砀山的发展大计，这将是无法弥补的，同时也请求国家发改委能实事求是，正确做出决策，选择客专通过砀山，因为这是无可辩驳的好路线。


说的太好了，希望砀山政府大力斡旋这件事情。还有宿州政府，安徽政府能挺我们吗？我们砀山不能再这么窝囊下去了，砀山需要发展，砀山需要高铁！
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砀，文石也，其山出焉，故以县名。
徐淮门户， 九州通衢， 天下要冲！