郑徐客运专线可行性研究报告通过铁道部审查

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郑徐客运专线可行性研究报告通过铁道部审查2009-04-02 11:49:00
来源：江苏新闻网








　　中新江苏网南京四月二日电（孙应清 季生）4月1日,郑州至徐州客运专线可行性研究报告通过铁道部审查,至此,该条铁路的前期工作进入一个新的阶段，预计今年下半年开工建设。
　　郑州客运专线西起河南省郑州市，东至江苏省徐州市，沿途经河南安徽省，线路全长356.7公里，我省境内35.5公里。双线、电气化，速度目标值350公里/小时，投资概算462亿元，按照政府主导、多元化投资、市场化动作模式，由铁道部、江苏省和河南省共同筹资建设，工期4年。
　　郑徐客运专线是徐州与兰州客运专线的重要组成部分，是国家中长期铁路规划网“四纵四横”客运专线之一。该铁路的建设将加强东中西地区资源优势互补，推动区域城市群形成，促进沿线经济社会的发展。

编辑：晓颖

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永城高铁站

既然由铁道部、江苏省和河南省共同筹资建设,那就有铁道部、江苏省和河南省说了算

一根筷子吃饭

坚决坚决的支持，让我们老百姓捐钱都行，强顶

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La_fille

原帖由 一根筷子吃饭 于 2009-4-11 19:25 发表
坚决坚决的支持，让我们老百姓捐钱都行，强顶

最新消息，根据徐州市政府的城市规划，郑徐客运专线是从徐州北引入现徐州站，远期规划引入徐州东新高铁站。大家在地图上只是点与点之间划线，大家可曾想过你们画的线已经进入徐州市中心了。另外南线方案在萧县北5公里建高铁站，大家都认为可以拉发改委张主任的关系，其实萧县距离徐州只有20公里不到，因为客源关系，萧县县城的现有火车站客运都已经停办了，所以在原方案中的萧县黄口设站更实际，而张主任的老家萧县酒店乡(赵庄镇)离黄口不到八公里，况且走南线方案要经过萧县的丘陵地带和煤矿采空区。另外一个原因就是如果走永城芒山，该站的归属是个问题，是属上海局，还是郑州局？即使归上海局，芒山镇只是一个镇区人口不超过5千人的小镇，交通不方便，而芒砀山的旅游讲句实话并没有永城人讲的那样有影响力，从连霍高速芒山出口的规模和出入车辆就可以看的一清二楚了，对人流量的吸引远没有南线方案讲的那么多，所以现在徐州市政府、安徽省政府和上海铁路局绝对支持走北线方案，而走南线方案纯粹是河南省内部的一种意想、永城市的一种空想和河南媒体的一种炒作。

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最新消息，根据徐州市政府的城市规划，郑徐客运专线是从徐州北引入现徐州站，远期规划引入徐州东新高铁站。大家在地图上只是点与点之间划线，大家可曾想过你们画的线已经进入徐州市中心了。另外南线方案在萧县北5公里 ...
Guest from 58.243.44.x 发表于 2009-6-9 14:44

1个月前的造谣贴还最新消息。
铁侠客他好意思再发一遍吗？

皇钩

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