我的火车梦

虎头会

我的火车梦

一、痛苦的回忆

    91年秋天，那时刚毕业在家闲着无事，种庄稼做生意都不是那块料，整天和同龄人到处瞎逛悠。正在愁眉莫展之际，同村有个在虎门当兵的中秋节回家探亲，他说南方现在搞大开发，建了很多工厂在大量招收工人，你们在家闲着干啥趁着年轻到外面闯闯去。当天晚上和同村几个弟兄商谈了半宿，第一次萌生了外出打工的念头，憧憬着外面美丽的世界。不知是激动还是担忧一晚上都没睡好觉，第二天一早，天还飘着细雨，我带着父母连夜准备的简单行囊和那20多个煮的鸡蛋就匆匆上路了。当时信息、交通都比较落后，要从永城坐汽车到漯河在乘坐去广东的火车，下午2点左右到了漯河火车站。当时买票排队是在外面露天的广场上，人也挺多，我们顶着小雨加入了排队的大军，几分钟才能移动一小步，腿站的发麻，我们轮流着排队，任凭无情的小雨打湿我们的衣服，一个小时后我们如愿买到了南下的车票（记得当时好像是62元钱一张）。等到晚上上车时有三个同伴感冒，我们还差点要返回去，在大伙的劝说下才有幸同往，就这样我们带着疾病怀揣梦想踏上了南下的列车。路上经过30多个小时的长途跋涉穿过了大小30几个山洞隧道来到了繁华的南方城镇虎门。一切还算顺利，在我们要求不太高的情况下三天后我们都进了工厂，开始了自己人生的舞台。


    每天重复着枯燥无味的工作，没有节假日，基本上每月30天都要加班，而且都是加到10点，每天工作12个小时以上，加班工资和白天一样1.2元/小时，人就像机器一样运转着，每月盼着那可怜的薪水。实在坚持不下，三个月以后我炒了老板的鱿鱼跳到一家大的公司，凭着自己的一点手艺谋到了象样点的岗位，总算安稳了两年。临近春节由于思家心切，爸妈也让我回去，还好公司提前帮回家的外省人预订了车票，腊月二十五公司的大巴拉了8车外省人到了广州火车站并有专人引送到候车室，相比火车站广场一片黑鸦鸦排队购票的人群我们还暗自高兴。谁知最痛苦的事情还在后面，候车室里人满为患，喧杂声震天，空气混浊，小偷小摸特多，在等车的两个小时里经常听到少钱的丢票丢包的，我因带了个大箱子被几个穿“制服”的大汉黑了50元钱。还有在剪票口处由于上车人员众多临上车时更是你推我拥根本站不住脚，几乎要把大门挤翻。这时只见工作人员有的用拖把、扫把敲打前面的旅客，用自来水头对着众人乱洒，这是我第一次看到了社会的黑暗面，在我心里留下至今不能磨灭的创伤。到了车箱里总算松了口气，可108个位子的车箱挤了200个人以上，过道上座位下甚至厕所里到处都是人，整个人有快室息的感觉。当时有报道说过曾经有人因长期站着受不了那种环境煎敖引发精神紧张而选择跳窗，想想多么悲哀啊。

记得有一年，由于春运紧张，铁道部为增加运输能力缓解交通压力把闷罐车都用上了。我还亲自坐过，说白了就是拉货的车无比上面有顶棚而已，里面是平的没位子，人都是站着或坐在自己的行李上，就这样30多小时的路程从广州到了郑州，在从郑州坐汽车回家，回家时的那种激动荡然无存。
  
      98年春节回家，由于春运车票紧张，原本是在街上店铺订腊月二十五的车票，可等到取票之日街头小贩早已人去楼空。报着试试看的想法随即展转广州火车站去买票，最后用了3天时间转了4趟列车才到家，那种狼狈劲要多惨有多惨，心里的怒火至今无处发泄，心想在也不会出来了。


    随着时间的推移，中国经济的腾飞，火车的发展也在与时俱进，永城人出行坐车也不在单一选择漯河。郑州、商丘、亳洲、阜阳、徐州、淮北都曾经是我的出发地和返回地。每次外出无论选择哪里乘车都要一大早起来匆忙去赶到火车站，生怕去晚了买不到当日的车票，如果买不到当日的车票只有原路打回或者在候车室里守一夜。回家时也是一样，提前几天都在琢磨怎样回家从哪里下车更安全方便些，如果是晚上到站会带来很大的不便，就拿淮北站来说吧，打个的至少也要60元。后来的几年来来回回N次，每次坐车经历都使人难忘，遇到的敲诈、偷包、勒嗦、假票。。。。。。真是数不胜数五花八门层出不穷，使人望车生畏。2000年后我吸取一往教训就在没有在春节时回家了，这个全国上下喜庆团聚的日子就在也与我无缘，最长的时候四年才回一次家而且是在夏天，回想那曾经的经历简直就是一场场噩梦。

我相信只要外出过的永城游子都和我有过同样的经历，这种压在心里的痛也只有我们永城人能够体会，每位永城人渴望自己家门前拥有火车的梦想与日俱增。


二、噩梦什么时候才能结束？


    中国30年的改革开放使我们取得了骄人的成果，连续的经济增长使我们站在了世界的前列，可经济的发展并没有给我们带来更多更好的出行便利。票价提高了服务没长进，车速提高了几次但效率没明显变化，每年春运的一票难求已是顽疾，虽然出台了很多办法可就是从根本上解决不了。网友说是票贩子在作怪，铁道部说是运力不足，我看两方便的原因都有。中国是个拥有13亿人口的大国，可人均火车里程还不足6公分也就是不足一根香烟的长度。反而最近几年公路的发展日新月异，高速公路里程连创新高，路面整洁绿化优美，车站环境优雅，服务也提升了很多，各地新潮车站层出不穷，基本达到了人们短途出行的需求。相对天气恶劣，路途长远，道路曲折的地区汽车永远也代替不了火车的，火车安全性高，费用相对也底些，基本准时准点到达，选择坐火车目前还是人们出行工具的首选。事实证明提升既有铁路标准最大限度的发挥其运行能力，大力增加客运里程向高速铁路迈进已是解决运力不足的最佳途径。看着全国各地铁路建设在如火如荼的进行，青藏铁路、京沪高铁、武广铁路等一条条现代化的铁路横跨南北直通东西，永城这座豫东新兴城市也再渴望拥有客运铁路。


三、我们（永城）看到了曙光


引用：
  郑徐客运专线有望今年开建　永城将有客车通过
2009年04月02日 07:55
来源:大河网
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大河网讯 　　(大河报 首席记者牛仲寒实习生林雪菲)昨日，记者从有关部门获悉，郑州—徐州客运专线可行性审查会昨日在郑州结束。铁道部将尽快把这次审查会的意见上报国家发改委，争取今年开工建设。
　　建设工期初定４８个月
　　在昨天上午的总结会上，与会的铁道部相关部门负责人宣读了此次审查会形成的意见（草稿），表示郑徐客专建设工期初步定为４８个月（含调试期），并尽量争取在２００９年开工。本次审查遗留问题有待以后解决。
　　据悉，此线路建成后，远景年客运量可达到８０００万人次。
　　线路走向及设站方案仍需细化
　　昨日，审查会对线路走向拿出了初步意见：自郑州东站北端引出，上跨连霍高速公路后折向东，在连霍高速公路北侧前行。于中牟林场线路再次跨连霍高速，而后沿高速南侧前行，于高速南侧开封市西北设开封北站。向东先后跨越大广高速、３１０国道、日南高速、陇海铁路，再次跨越连霍高速公路，而后在１０６国道西侧设兰考南站。出站后沿既有陇海线南侧前行，引入既有民权站。而后东行，自宁陵县东端沿既有陇海线北侧前行，在既有商丘站并站。但商丘—徐州之间线路方案仍需细化。
　　原则上设郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建），商丘—徐州之间结合线路设站。
　　在３月２９日的分组讨论中，铁道部专家和地方之间对开封北站选址出现了较大争议。昨天，河南省有关部门负责人表示，专家的意见值得考虑，此站选址要以人为本，要有利于开封的旅游开发，慎重决策。
　　永城或可结束不通客车历史
　　根据中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客专线路走向分为多种方案。在这次郑州审查会上，商丘—徐州段的线路走向引起较大争议，有待细化。
　　此段线路设计方案大致有南北两种：北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。南线是自商丘站引出后，从既有陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在Ｓ３２４南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部５公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北５公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。南北两线中间的距离大都在３０公里左右。
　　设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。
　　南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。
　　出席昨天会议的河南省有关方面负责人认为：采用南线方案征地拆迁少，容易施工，年客流量比北线多１００多万人，相对优点多。
　　记者发现，此方案中的芒砀山站隶属于永城市，距永城市区只有２０多公里。如果该方案通过，将结束豫东重镇永城不通客运列车的历史。

    这条振奋人心的消息刚一露面在整个永城就像一颗重磅炸弹，随即成为人民热义的话题，全市人民每时每刻都在关注着整个事件向好的一面进展。在自己家门前建火车站，这是我们几代人的梦想，这种百年梦想即将实现。我们多么盼望郑徐客运专线(西安-郑州-徐州)从自己家门前驶过并停留，使我们不在展转他乡减少乘车之苦，出门难出远门难更难希望得到根本解决。相比临县兄弟砀山、萧县、淮北（他们已有火车站而且配有始发列车）我们更需要她，因为我们没有。我们永城地处河南东部与苏、鲁、皖接壤，素有豫东明珠之称。现有人口150万，面积2068平方公里，盛产无烟煤和面粉，历史悠久，文化底蕴深厚，旅游资源丰富，经济发达。是河南省东引西进的桥头堡，是河南省重点建设的区域性中心城市，是徐州都市圈重要组成城市。永煤集团和神火集团是中国500强的著名企业，经济实力强厚，发展潜力巨大。国家“十一五”铁路网规划在一次把永城推到了前沿，规划中的郑徐客运专线有可能途径永汉大地并在芒山设站。这对永城是机遇更是挑战，永城的明天会更美好！


           郑徐高铁你在永城安家吧，我们150万人民需要你！
                                                           （虎头会2009/04/07）

虎头会

上图绿线为郑徐客运高铁的最优路线图

郑徐高铁与连霍高速并肩行走相对而望

[ 本帖最后由 虎头会 于 2009-4-7 11:02 编辑 ]

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一切皆有可能

失意的青春

相信广大游子都有类似的遭遇，
不过我比楼主幸运点, 我出来相对较晚一些。
为什么永城周围都有火车站，唯独永城没有，
看看今天的永城，其实，我们更需要火车，
请优先考虑永城！
谢谢你们了！

失意的青春

广大永城游子的迫切希望，请一定在永城设站！

小唐设计

要是有个火车站，就能实现我回家的梦了，，主要是我坐车晕车，。。。近点好。

小唐设计

失意的青春

吴书记一定要高度重视！
郑徐客专在永城设站是永城09年工作中的重中之重！
毫无疑问，这承载着永城140万人民的期待和托付！

漠然

写的真好，每回一次家坐车都象打一场仗一样，弄得人身心疲惫，希望早日通火车吧

毛富

看了虎头的贴子  我沸腾了