郑徐客运专线有望今年开建 永城将有客车通过

只是河南人的一厢情愿

傲雪

原帖由 Guest from 219.142.81.x 于 2009-4-14 11:44 发表
只是河南人的一厢情愿

砀山人就不是一厢情愿.
可笑,一个预审方案上有你,就当真的有你?
记住,是预审,什么都是有程序的.
预审=执行方案的话,你砀山也会意淫了

只爱巴萨

疑似有离心倾向，貌似归于“徐州都市圈”更合理些。这也许就是河南省（商丘市？）某些决策者心存疑虑的关键所在。与其（将来）为他人做了嫁衣，不如就这样将你边缘化。咱们永城不是整天嚷嚷着要“独.立吗”？看看你还闹不闹？当然这只是本人不怀好意的私下揣测。断然不是有话语权的当政者的所作所为。坦率地讲：于国于民，于公于私，本人坚决支持在永城设站！永城的区位优势及经济实力不容小觑！！永城革命老区对共和国所做出的牺牲及贡献不容忘记！！！否则就真的无语啦

永城高铁站

●8个站点目前已确定6个
　　根据之前的设计报告，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在这次的审查会上，因为线路变化，只有6个站点确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。
　　已确定的6个站点是：郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建）。
郑徐高铁商丘至徐州段走向已经确定,基本是沿连霍高速公路,因为这段走向(南线永城芒山方案)符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。
　　出席昨天会议的河南省有关方面负责人认为：采用南线方案征地拆迁少，容易施工，年客流量比北线多１００多万人，相对优点多。
如果走砀山,铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。老陇海线沿线房屋拆迁多经过果园面积大,经济赔偿将需一笔庞大的资金支持,所以铁道部大局已定,只等发改委的批复。

flying

符合永城的地位！无论经济还是人口！最现实的是，更方便永城人的出行！支持！

永城高铁站

看那飞驰的动车组就来劲