永城新建天桥为何遭遇冷落？

青鸟之影

　　本报记者 马 倩
　　上午放学时间，我市一小门前又开始拥堵起来。行人、车辆、接学生的家长熙熙攘攘，虽然有交警在一旁指挥交通，但效果甚微。令人好奇的是，虽然学校门前拥堵不堪，可学校门前的天桥却依然无人问津，成了路边的一处风景。
　　记者了解到，为缓解城市交通压力，2012年6月，我市在中原路（市一小门前）、欧亚路（永城高级中学门前）、芒砀路（牡丹区与月季区之间）分别建造了天桥。可是三座过街天桥落成后，并没有发挥其应有的作用，当学校放学、市民上下班、市区交通进入高峰期时，大多数市民依然选择直接穿过马路，而不愿走天桥，是什么原因让过街天桥受到如此冷落呢？日前，记者进行了深入采访。
现场：三座天桥成摆设
　　在市一小门前，记者看到，放学的孩子和家长与川流不息的车流交错在一起，造成了极大的交通隐患。而不远处的天桥上，20分钟内仅有9人通过，而且全都是放学的孩子。
　　其他两处天桥的情况也同样不容乐观：在芒砀路天桥上，记者看到，放学时的永煤小学门口，家长大都愿意带着孩子走桥下横穿马路，而在一旁的天桥上，20分钟内仅通过7人，桥下人流、车流拥堵，桥上人迹罕至，而且桥上因清理不及时，污物遍地；在永城高级中学门前的马路上，记者看到天桥下的绿化带已经被学生们踩出了几条“小路”。遇到下雨天，尽管“小路”泥泞不堪，可是学生们放学后依然不愿从天桥穿过马路。从学校门前远远望去，几十米长的过街天桥被巨幅的广告遮挡住，像是一块大型的广告牌。
　　据了解，三座天桥净宽约2.5米，桥长在40米—50米不等。在中原路天桥上，记者通过测试发现，从天桥穿过马路大约需要1分30秒的时间。相比之下，从桥旁的斑马线横穿马路要方便得多——等到绿灯，沿着斑马线行进，所需时间仅有25秒。而这座天桥南北两侧各有一条斑马线，且距离天桥均不到10米。
市民：走天桥诸多不便
“这个天桥漂亮是挺漂亮，就是有点不实用。”芒砀路天桥附近，一家商店的老板指着桥下，“看，桥旁边就是过街人行道，谁愿意爬上爬下？”
　　一位在市一小门前接孩子的家长告诉记者，天桥刚建好时，孩子们看着新鲜，还愿意从天桥过马路。可是放学时，无论是学生还是家长都着急回家，从旁边的人行道走，不仅方便，而且节省时间。时间长了，大家都选择走斑马线过马路。“我们接孩子不是骑自行车就是骑电动车，上天桥都是台阶，没法过啊！”学生家长刘女士说。“这旁边又没有设置障碍栏，或者指示牌、安全提示什么的，也没有人宣传和引导，大家肯定是怎么方便怎么走了。”永城高级中学的一名刘姓同学对记者说。
部门：管理尚不规范
　　公共设施得不到合理的利用，天桥的管理部门有着不可推卸的责任，而天桥的管理责任又该如何归属呢？记者了解到，我市的三座天桥是由市园林绿化局组织协调建设的。天桥的建设采取的是社会化运作、集资建设的形式，分别由九龙和AAA广告公司共出资280万元承建的，并享有30年的天桥产权，30年后产权归政府所有。目前，市园林绿化局主要负责天桥的卫生管理和广告管理，而天桥的广告投入则由两家广告公司直接受益。除此之外，对于天桥建成以后如何引导市民安全通行以及交通管制等问题，一直存在无人过问、无人管理的尴尬情况。
　　市园林绿化局相关负责人在接受采访时说，建设天桥的初衷是为了减轻交通压力，防止人流、车流、物流比较多的路段出现交通拥堵的情况，目前，三座天桥确实没有起到“物尽其用”的效果。他坦言，天桥使用率低的原因在于初期设计时对人性化的因素考虑不够周全，比如台阶太陡、无迂回道路等。另外，天桥附近的交通管制标志设置不够、对市民的宣传引导不到位等原因，也导致了现在市民大都不愿在天桥上行走。可对于交通管制方面的工作，该负责人表示，这属于交警部门的职责，他们还没有制定相应的措施。
记者感言：
“过街天桥有，就是没人走，桥上鲜有人，桥下挤成群。”这句网友编出的顺口溜，生动地描绘了我市三座天桥的使用情况。如何才能让新建天桥“物尽其用”，这是相关部门应该深思的问题，否则，建成的天桥只能作为一块高价的广告牌，难以发挥其作用，造成了严重的资源浪费。

静竹

摆设

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外面城市，天桥是很便捷的

恋上晴天

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无用 白花钱建造

孤烟

好稿子。

杜康

前来围观此事，俺表示关注。

shishanglaotou

帮顶

airxyai

应该关注

俺老实人

表示关注  每个天桥上面都是高压电      而且离天桥很近      两边都是广告牌  有一种压抑感   我想是不是这些原因呢