2012【亳州发改委】亳宿铁路3个方案中一个经过永城

西葫芦娃

网友陈伯松您好：
　　首先感谢您对我市铁路建设的关注！对于您所提出的亳宿铁路线路走向问题，现答复如下：
　　一、亳宿铁路项目概况
　　亳宿铁路设计等级为I级，以货运为主，限制坡度为6‰，牵引类型为内燃、预留电气化条件，正线为单线。该线路走向西起豫皖省界谯城区魏岗镇，东至青阜铁路涡阳县境内龙山集车站，中铁第四设计院在可研报告中比选了3条线路方案。经比选后，设计部门推荐了经亳州站方案。即魏岗镇引出，刘营站北端跨过京九线，沿其东侧并行南行，下穿许泗高速后，引入刘营站，出站后跨涡河引入既有亳州站，出站后继续沿既有线东侧南行，至赵桥附近折向东，经大杨镇、义门镇、牌坊镇，最后引入青阜铁路龙山集站。该线路正线全长约98.9公里、疏解线2条9.7公里（分别在京九铁路和青阜铁路处），项目总投资约34.93亿元。（另外两个比较方案分别为亳州市南侧通过方案，即魏岗镇引出，跨泗许高速公路，经十八里镇跨涡河、G311国道，从亳州市南部规划区西南角边缘通过，于十河镇北跨105国道，至赵桥设赵桥南站，出站后跨京九铁路向东，从涡北矿和刘店矿之间通过，引入青阜铁路龙山集站。亳州市北侧通过方案，即魏岗镇引出，跨泗许高速公路并沿其南侧东行，于刘营村以西2KM处设亳州北站，出站后自亳州市北二环（G311国道）外侧向东，跨京九线后继续向东，依次经谯城区、永城市、涡阳县北和淮北市西，引入青阜铁路海孜站）。
　　二、亳宿铁路项目进展情况
　　我市于2009年4月开始启动亳州至宿州铁路项目前期工作，并由市发改委委托中铁第四设计院于2009年10月编制了亳州至宿州铁路规划研究报告。在此基础上，通过招标方式委托中铁第四设计院于2011年9月编制完成了禹亳宿铁路项目可行性研究报告。预可行性研究报告于2011年11月上报省发改委后，市发改委多次赴省发改委进行沟通衔接，经汇报争取，省发改委于2012年初将该项目列入了全省"十二五"综合交通规划。由于该项目属于我省自行审批的第一个铁路项目，无经验可循，考虑到该项目实施后的接轨问题，必须提前与铁路部门达成一致意见；因此，省发改委多次与上海铁路局和铁道部进行对接，征求审批程序的意见，直到今年五月与铁道部衔接一致后，省发改委委托铁三院对该项目进行评审。预计六月份可完成预可研评审和立项审批工作。
　　再次感谢您对我市铁路建设工作的关注和支持！

陈玉忠

地方铁路

panyaqi2

强烈支持经过永城，

panyaqi2

强烈支持经过永城，

宏兴

货运 货运 又不是客运

江河-游子

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woyuzhipeng

楼主发贴辛苦了，感谢您的分享！

小鱼°

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hjsu

市领导这个怎么不争取阿？

农民也疯狂

货运铁路