五年内，永城是否可以争取到火车客运？

liu422152959

城市评论者

努努力吧！加加油吧！

菩提心

还没有开工建设，希望继续争取改变规划

淮北人

我看江浙粤没铁路的地方多啦，不一样发展的很好。铁路不是经济发展的唯一外部条件！
像我们这样的资源城市，一旦资源枯竭，都得完蛋。

淮北人

我看永城想有铁路啊，不知道要等多少年。

追逐

多少年也要等

83cola

郑徐高速客运铁路要修不假，高铁啊，时速300公里，你们认为，会在永城设站吗？
有的特快连商丘这样的地级市都不停靠.....
就算设站，估计从夏邑就要开始刹车了，否则就要开到徐州了。

这条线路对永城最大的用处就是入铁路客运网.
慢慢就有客运线了

郑徐客运专线共设新郑州、新开封、新兰考、民权、商丘、砀山、黄口、徐州高铁等8个站


火车时速350公里/小时 上海至郑州将只用3小时
2008年11月26日 07:05   来源：东方早报

记者昨日从江苏省铁路办获悉，郑州至徐州铁路客运专线项目预可行性研究日前获铁道部审查通过，预计明年开工建设。该项目概算总投资将达460亿元，工期4年，时速目标值350公里。届时，从上海至郑州最快将只要3个小时，将极大地促进东中西部区域经济的协调发展。

    据介绍，该项目始起新郑州站，沿陇海线东行，至徐州高铁站，共设新郑州、新开封、新兰考、民权、商丘、砀山、黄口、徐州高铁等8个站，正线全长343公里，其中江苏省境内正线约35公里。整个项目总概算约460亿元，由铁道部、江苏省和河南省共同投资建设，将于2009年动工，总工期48个月。

    根据规划，该铁路将在国家铁路网中起着贯通徐兰(徐州-兰州)客运专线、连接京沪高铁客运专线的桥梁作用，以承担跨线客流为主，兼顾城际客流之需，是郑州至徐州通道综合交通运输体系的重要组成部分。全线设计标准为国铁Ⅰ线、双线，铺设双块无碴轨道，时速目标值350公里。这也就意味着，随着京沪高铁和郑徐客运专线的通车，郑州将成为中部铁路枢纽，到上海最快将只需3个小时，比现有动车组运行时间节约一半以上。

    该办相关人士表示，该铁路的新建，将加快形成区域客运专线网，充分发挥客运专线系统效益，推动区域城市群的形成，同时对提高陆桥通道运输能力和运输质量，提升欧亚大陆桥在全球经济中的地位，促进东中西部区域经济协调发展的需要具有十分重要的意义。

83cola

郑徐客运专线共设新郑州、新开封、新兰考、民权、商丘、砀山、黄口、徐州高铁等8个站

火车时速350公里/小时 上海至郑州将只用3小时
2008年11月26日 07:05   来源：东方早报
记者昨日从江苏省铁路办获悉，郑州至徐州铁路客运专线项目预可行性研究日前获铁道部审查通过，预计明年开工建设。该项目概算总投资将达460亿元，工期4年，时速目标值350公里。届时，从上海至郑州最快将只要3个小时，将极大地促进东中西部区域经济的协调发展。
    据介绍，该项目始起新郑州站，沿陇海线东行，至徐州高铁站，共设新郑州、新开封、新兰考、民权、商丘、砀山、黄口、徐州高铁等8个站，正线全长343公里，其中江苏省境内正线约35公里。整个项目总概算约460亿元，由铁道部、江苏省和河南省共同投资建设，将于2009年动工，总工期48个月。
    根据规划，该铁路将在国家铁路网中起着贯通徐兰(徐州-兰州)客运专线、连接京沪高铁客运专线的桥梁作用，以承担跨线客流为主，兼顾城际客流之需，是郑州至徐州通道综合交通运输体系的重要组成部分。全线设计标准为国铁Ⅰ线、双线，铺设双块无碴轨道，时速目标值350公里。这也就意味着，随着京沪高铁和郑徐客运专线的通车，郑州将成为中部铁路枢纽，到上海最快将只需3个小时，比现有动车组运行时间节约一半以上。
    该办相关人士表示，该铁路的新建，将加快形成区域客运专线网，充分发挥客运专线系统效益，推动区域城市群的形成，同时对提高陆桥通道运输能力和运输质量，提升欧亚大陆桥在全球经济中的地位，促进东中西部区域经济协调发展的需要具有十分重要的意义。