从永城出租罢运看开去

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打个出租遇见素质高的还可以，遇见素质差的，还得看他们心情！！晚上或者他们生意好的时候，短途不去！！打个车给他钱还得赔笑脸，什么世道！！

油价涨了，出租车要涨价，那油价降的时候咋不降价？虽然降的没有涨的多。

出租车涨到30,40万，还有人在买，这说明这个行业的利润可观，人心不足蛇吞象，政府不发威，当他是病猫，别闹过火了，偷鸡不成赊把米。

盼啊盼，等盼到公交车在增加路线的基础上收归公营，三轮车在保留部分游览性质的基础上予以取缔，出租车在服务大众的基础上良性竞争，那时候，估计就有人给咱交通局等局委送大红花了，呵呵。

问：“委座，给个期限呗？？”

答：“牛年马月！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！"

强烈要求政府相关部门履行部门的管理职责，物价部门对影响人民生活的基本消费予以监管，坚决抑制垄断竞争，恶意涨价等行为。对于关系民生的物价等，要充分尊重广大群众的意见，不能一言堂，要举行物价听证会，人民群众也要当家做主。

针对最近的出租门，公交门，三轮门，本人提出以下建议，望同意者拥护，不同意者无视，非喜勿喷！

一、大力整顿出租车经营市场，实行淘汰制，对于出租车公司的管理层实行责任到人，分别从价格，服务，卫生等方面成立专业监管部门，做到乱涨价格，罚！绕路拒载，罚！态度恶劣，罚！车内脏乱，罚！切实落实各部门的责任主体，对于含糊执法，人情执法的，一经查出，就地免职，绝不姑息。同时，当市场油价变化幅度较大时，政府要建立检测机制，实行灵活的补贴制度，在保障人民大众顺利出行的基础上，保障出租车行业的盈利，但是，打击暴利！！

二、对于公交车运营方面。部分私人经营的公交车由于个别原因，收归公有困难，可在原有基础上，公私混营，保持原有私营公交的线路，加大对于私营公交的监管力度，对于乱上人，乱下人等违规行为予以重罚，私营更利于竞争，更利于服务的改善，但是要继续健全私营公交的管理机制，要在管理上下大功夫，在公营和私营之间比较借鉴，切实找到一条适合永城公交车的运营方针，保障人民大众的出行。

三、三轮车已经成为阻碍交通的一大毒瘤，但是三轮车也关系着很多的就业等问题，我市三轮车或可借鉴开封取缔三轮车的办法，折价收回正在营运的三轮车，如因为生活等问题，必须从事三轮车行业，可向政府申请，由政府免费发放一批脚蹬三轮车，划出专门线路准许三轮车经营，对准许经营的三轮车严格限制数量，数据备案，对于违规经营等行为一经发现，收回所发三轮，从此不在允许其从事三轮行业。在以上措施的基础上，切实解决就业问题，大力发展第三产业，就业面拓宽了，就业岗位多了，跑三轮的必然就少了。（发放脚蹬三轮车一是为了避免个别人为取得免费发放的三轮车投机倒把，二是为了杜绝三轮车车速，车型，经营人等所带来的安全隐患）。

四、对于出租，公交，三轮营运人员，要进行岗前培训，提升从业人员的整体素质，规范营运秩序。这三类人员的服务理念，关系着永城的精神面貌，关系着永城的整体形象，关系着永城的长远发展。

五、老话从提，政府，政府，政府，人民的政府，别说为人民服务，切实负起责任吧，别当纸老虎，当您为人民说话的时候，人民也会支持您的决策的！呵呵，在人民面前，一切反动派，全是纸老虎！

我们真诚的希望，我们的政府不是，也不会是纸老虎！！！！

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楼主发贴辛苦了，感谢您的分享！

煤黑子

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芒砀赤髯公

楼主很是用心，支持一下！

平京长

楼主建议切实可行。。。
但这样大小官员就没有灰色收入了，你说他们能这么办吗？

纵横

大家轮流来？

魁菝玞亾

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永城妞子

帮顶

不锈钢老鼠

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小代

永城交通之现状！
出租车之所以还有相当利润在于不打表，无论油价多高都是水涨船高，若打表运营则毫无利润可言，每天燃油超过公交，而油补还不及其一半。近的起步价几千辆三轮的天下，剩的大都是很远的三轮不拉的才是出租车的，还有几百辆交通出租车管理站收着“月票”的黑车，“亲戚车”。。。。。。永城出租车以柴油车为主，每公里要比用天然气的车多出2毛钱，每公里1元的收费已经七八年了，以现在油价根本没什么利润，出租公司只管第每月要他们的260，不关心出租车的实际运营状况，交通局多一事不如少一事。不打表便慢慢行成风气，一发不可收拾。此次出租车罢运，名义是涨价，实际是变长期以来的“不合理”收费为合理收费而以。该调的不只是永城，而是整个商丘地区！这是一个牵一发动全身的事，会不会有连锁反应呢？会不会有全商丘的罢运呢？
打表定价已太低1、1元一公里已明显太低。建议1。5元左右
                     2、每分钟等待时间0.2元低
                     3、10公里加返程太远，不妨效仿禹州的6公里
如此并不比平时不打表时贵！听证可能通过？