比亚迪e6先行者

电动汽车

2012年03月01日07:01腾讯汽车[微博

[导读]什么时候可以不需要去加油站排队就可以在路上自由驰骋？什么时候可以不在乎堵车所带来的高油耗，什么时候可以降低养车成本？这一切均由本期的主打比亚迪e6纯电动车为我们解答。

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试驾信息 试驾时间：2012年2月 试驾地点：青泉赢睿 试驾天气：晴好 试驾里程：400公里 撰文：张洋 图片：张洋 车辆售价：36.98万元 车辆提供：比亚迪 车辆信息： 比亚迪e6 2012款 先行者 发动机形式：电动 发动机排量（cc）： －－ 最大功率（kW/rpm ）：90 最大扭矩（Nm/rpm）： 450 长/宽/高（mm） 4560*1822*1630 轴距（mm）：2830 变速器形式：单速变速器 悬挂形式： 前：双横臂式独 立悬挂 后：双摇臂式独立悬挂 赞 ：纯电动没有污染，无需惧怕汽油涨价，配置也同样齐全 贬 ：加速性能一般，充电设施基础还相对薄弱。

在近些年中，混合动力车型不断的进入大家的视线，实际上它是汽车从燃油驱动向电力驱动的一个过渡产品，在这类产品中依旧以燃油为主要驱动力而电则作为辅助，不过它的作用已经相当的明显，燃油消耗下降，排放更加环保等等，而今天我们要说的根本没有燃油的事，没错这也是我们所试驾的首款纯电动的量产车，它来自我们著名的自主汽车品牌—比亚迪。而这款车也有一个很能够说明问题的名字，e6先行者。

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比亚迪e6

如果我们只是去理论谈论一款电动车，那么恐怕连小学生都会明白它的构造，电池、马达、充电装置等等，而实际上我们所要描述的是一款已经走进普通百姓中间的实物，它究竟能否接替我们目前的汽车成为未来的主角，我们则也需要评测一番。

外形设计 8分

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比亚迪e6

比亚迪e6是一款纯电动车，而之前没有任何的厂家提供过实际的量产车，而电动车应该是什么样，比亚迪也给予了我们一个这样的答案。这款车拥有很长的轴距，而比轿车要高但又在SUV之下的离地间隙可以很好的归纳为CROSS跨市车型，它采用前置四驱设计，双排5座5门车。

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比亚迪e6

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比亚迪e6

为了突出科技感，比亚迪e6在车里车外均采用了很多LED光源的照明，包括转向灯和车内照明灯在内都采用了同样的设计。而电路板似的前脸则有借鉴日系高端品牌的痕迹，不过这也无伤大雅毕竟对方还没有做到纯电动量产化。总体来说比亚迪e6的第一感觉还是很不错的，尤其是那四只大脚显得各外有力。

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内饰布局 9分

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比亚迪e6

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比亚迪e6

在内饰的设计上比亚迪也充分考虑到整车的高科技型，而在中控台设计以及仪表台的样子上狠下功夫，它的内饰工艺无疑是目前比亚迪车型中最好的。千瓦读书取代了原有的转速表，而剩余电量也显示的十分清楚，外加一个多功能的可触摸屏幕，俨然一个中高级车的水准，值得一体的是，比亚迪e6借鉴了不少日系高端品牌的设计元素，对其提高品质起到了很多的帮助作用。

舒适配置 9分

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比亚迪e6

比亚迪e6拥有的配置绝非你能够想象的，它在车内整合了一套3G网络系统，和丰田的G-book系统类似也同样可以接通话务员帮助，在紧急时刻按下红色按钮也可以获得必要的协助。这一切仅仅是开始，作为中国车，比亚迪在许多按钮上都做到了中文标示，而在行车辅助系统上也有前后雷达，侧面以及后部可视摄像头辅助。通过智能手机的云系统，你就可以直接用手机遥控e6打开或者锁上车门，甚至启动车辆查询电量等等，这套系统则类似于通用的安吉星系统，可以说比亚迪的整合工作非常出色。

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比亚迪e6

无钥匙系统设计的十分人性化，每次锁车后反光镜均可自动收起，车内的自动空调、多功能方向盘、自动防眩目后视镜更是e6的标准配置，当然如果可以开一个天窗我会觉得更OK一些。

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人性化设计 8分

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或许是受到日系车设计的影响，比亚迪e6的设计可以让你感觉似乎是在一台雷克萨斯里，名片大小的卡片钥匙最有说服力，把它放在钱包里是最佳选择。前后雷达辅助系统可以帮助那些对车辆感觉不好的人，而右侧后视镜的摄像头则是很少见的配置，它主要服务于侧向停车。

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或许比亚迪e6的整个技术过于强势，在人性化设计上也有一定的亮点，但这并非是它的最大特点，对于家用而言它已经足够，但还不能说是有什么过人之处。

车内空间 8分

在我的印象中凡是跨市车的空间都不能算是大，但它也确实超过了紧凑级轿车，比亚迪e6也是如此。或许是因为要考虑到电池的安放，所以才设计成这样的缘故，坐进车内，你并不会觉得它很宽大，后排也是如此，头部空间只能说是够用，而后备厢的容积也并没有想象的大，这依旧是受到了电池组安放的影响，不过日常的使用倒是没有任何的问题。

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比亚迪e6

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比亚迪e6

后排和普通跨市车相同，只不过空间并没有轴距显示的那么大，而因为是四驱所以后排地板并不平整，乘坐3个人则略显的有些拥挤。

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加速测试 6分

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比亚迪e6

尽管电动机能够提供最大90千瓦的动力，然而比亚迪e6毕竟无法像汽油发动机那样拥有一定的爆发力，它的加速感并不明显，不过始终一个力度的推进到也算是很舒适，而中控台上的“SPORT”模式则也管用，起码在运动中加速性上要好一些。测试结果XX秒的测试成绩看似不好，实际上e6的自重也达到了2.3吨，这几乎是一台全尺寸SUV的自重，外加单一齿轮的变速装置出现这样的成绩也就不足为奇了。

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比亚迪e6

在实际驾驶中，电动机的扭矩并不会很强，主要表现在地库爬坡以及行进中急加速超车，这两项建议不要进行尝试。拿地库爬坡来说，e6会始终以一个速度行进，或许你可以油门到底，但它的响应并不是那么明显，而在行驶中，全油门企图获得最大的加速度也是不明智的选择，这时候应该松开油门让能量得到回收才是上策。

制动测试 9分

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比亚迪e6

让我们多少有些感到意外的是比亚迪e6的制动性能到是表现的很优秀，除了和普通汽车一样的制动外，e6配备的回收装置也能够起到辅助制动的作用，这样一来尽管自重很大，但它依旧很好的完成了这个测试。

电动汽车

油耗测试 10分


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比亚迪e6

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比亚迪e6

如果我们有加分项那么我一定会多给e6几分，其实驾驶e6开始那些加油站就已经和我彻底的无缘，没有任何的排放和污染，我只需要考虑我的电池还有多少电，电量是否够，而这些仅仅是需要购车附赠的充电装置就可以搞定，当然你还要有自己的车位，它可不像电动自行车的电瓶可以拆下来拿回家去充电。

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比亚迪e6

根据我们实际测试的结果，一台充满电的e6在北京的路况下可以跑将近230公里，这均为城市路况，随后就必须进行充电，而这样的续航里程已经是一种突破。

噪音测试 9分

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比亚迪e6

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比亚迪e6

因为没有了发动机所以比亚迪的车内可以说是出奇的安静，它也成为我们目前所测试过的车型中怠速最为安静的一款家用车。而在行驶过程中，噪音同样有很大程度的降低，不过在速度提高后，来自风噪的声音有些明显。

永城司令

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操控测试 7分

这台电动车采用前置四驱的模式，然而根据我们的感觉其重心并未在车头，而是遍布车身下方的电池组，有了它们让比亚迪e6的重心变得十分的稳重，但这或许并不会对操控帮上什么太多的忙，而我们也发现电子助力转向似乎显得有些沉重。

比亚迪e6

由于电池被安装在车底部，使其配重和普通汽车有所不同，跨世车的离地间隙要高于轿车但又低于SUV，而其整体驾驶感觉也是介于两者之间，开起来还是很稳的，大尺寸轮圈以及宽胎的加入更是很好的保证，不过e6并未配备主动电子稳定系统，这一点或许在下一代车型上才能见到了。

比亚迪e6

几天的试驾我们发现比亚迪e6作为一款量产的纯电动车已经让我们感受到了节约和环保的力量，当然这并不是全部。从理念上比亚迪e6无疑起到了一个很好的带头作用，不可否认它还有许多可以提升的地方，但就目前而言一旦电动车得到普及，无疑e6将成为全球市场上的第一批收益者。

比亚迪e6

比亚迪e6

目前许多知名的汽车厂商还在高喊低油耗促环保的口号，而比亚迪则通过实际行动将理念直接提升到零排放的高度，它的铁电池更安全、更可靠，再加上国家政策的推广相信e6的进一步普及只是时间问题，为了我们共同的家园地球的健康，比亚迪迈出了坚实的一步。

滴水藏海

不错，挺漂亮，就是太贵了。

江河-游子

不错。如果10来万可以考虑买一辆

CHENGXINCHENGYI

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电动的好。