永城或可结束不通客车历史

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郑徐客运专线有望今年开建　永城将有客车通过
2009年04月02日 07:55来源:大河网[发表评论]
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大河网讯 　　(大河报 首席记者牛仲寒实习生林雪菲)昨日，记者从有关部门获悉，郑州—徐州客运专线可行性审查会昨日在郑州结束。铁道部将尽快把这次审查会的意见上报国家发改委，争取今年开工建设。


　　建设工期初定４８个月

　　在昨天上午的总结会上，与会的铁道部相关部门负责人宣读了此次审查会形成的意见（草稿），表示郑徐客专建设工期初步定为４８个月（含调试期），并尽量争取在２００９年开工。本次审查遗留问题有待以后解决。

　　据悉，此线路建成后，远景年客运量可达到８０００万人次。

　　线路走向及设站方案仍需细化

　　昨日，审查会对线路走向拿出了初步意见：自郑州东站北端引出，上跨连霍高速公路后折向东，在连霍高速公路北侧前行。于中牟林场线路再次跨连霍高速，而后沿高速南侧前行，于高速南侧开封市西北设开封北站。向东先后跨越大广高速、３１０国道、日南高速、陇海铁路，再次跨越连霍高速公路，而后在１０６国道西侧设兰考南站。出站后沿既有陇海线南侧前行，引入既有民权站。而后东行，自宁陵县东端沿既有陇海线北侧前行，在既有商丘站并站。但商丘—徐州之间线路方案仍需细化。

　　原则上设郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建），商丘—徐州之间结合线路设站。

　　在３月２９日的分组讨论中，铁道部专家和地方之间对开封北站选址出现了较大争议。昨天，河南省有关部门负责人表示，专家的意见值得考虑，此站选址要以人为本，要有利于开封的旅游开发，慎重决策。

　　永城或可结束不通客车历史

　　根据中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客专线路走向分为多种方案。在这次郑州审查会上，商丘—徐州段的线路走向引起较大争议，有待细化。

　　此段线路设计方案大致有南北两种：北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。南线是自商丘站引出后，从既有陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在Ｓ３２４南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部５公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北５公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。南北两线中间的距离大都在３０公里左右。

　　设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。

　　南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。

　　出席昨天会议的河南省有关方面负责人认为：采用南线方案征地拆迁少，容易施工，年客流量比北线多１００多万人，相对优点多。

　　记者发现，此方案中的芒砀山站隶属于永城市，距永城市区只有２０多公里。如果该方案通过，将结束豫东重镇永城不通客运列车的历史。

永城市政府要努力呀，为永城的发展做个巨大的贡献吧

虎头会

看来永城的优势明显,在芒山设站把握已有80%以上,我们不能掉以轻心继续努力到最后一秒,值到郑-徐高铁在家门口停留.140万永城人民加油!!我们一定胜.

虎头会

看了这个新闻高兴的劲甭提了

虎头会

心急啊!加油到底!

争取拿下啊！要不然是对不起永城160万人口啊！

农民也疯狂

看了这个新闻高兴的劲甭提了

应该走市区......
多不了几公里啊
永城,淮北两个站

无论如何，永城一定要争取到这次机会！
千载难逢，机不可失！
功在当代，利在千秋！

吴书记一定要高度重视！
郑徐客专在芒山设站是永城09年工作中的重中之重！
永城140万人民的期待和托付！