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[闲聊] 年底开工!淮宿蚌城际升级为时速350公里高铁,途径站点曝光,引入蚌埠南站

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发表于永城论坛 2019-6-30 14:07:31 【由永城人(永城论坛)手机版发布】 | 显示全部楼层 |阅读模式

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年底开工!淮宿蚌城际升级为时速350公里高铁,途径站点曝光,引入蚌埠南站。
根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资[2012] 2492号)及《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲(试行)》(发改办投资[2013] 428号)要求,现将新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示,征求公众对项目建设的意见和建议。

其中有一些重磅信息
淮北君摘出来给大家看下
新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西,沿相山国家森林公园边界走行,上跨新濉河、S202、S101后于淮北城区西侧4km设淮北西站,出站后折向东南走行,合理绕采空区,于宿州市西侧,距京台高速出入口2.5km处设宿州西站,出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行,于双堆集镇东侧6km处设双堆集站,而后向东南方向行进,上跨G206,于固镇西南侧6km设固镇南站,出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行,上跨怀洪新河,于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行,依次上跨宁洛高速、S306,于京沪高铁西侧500m处跨越淮河,而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场,正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场,并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。
新建线路正线全长160. 735km,共设车站6座,其中新设车站4座、接轨站2座;正线特大桥8座合计139. 942km,中桥7座合计0. 457km,隧道2座共计1.292km,桥隧比88. 15%。



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 楼主| 发表于永城论坛 2019-6-30 14:10:52 【由永城人(永城论坛)手机版发布】 | 显示全部楼层
淮宿蚌高铁做为京沪高铁徐州至蚌埠段的第二通道,可以缓解京沪徐蚌段日趋饱和的运力,规划的淮北西站距离永城很近,在淮北南黎路西4公里处,直线距离永城也就十几公里。
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 楼主| 发表于永城论坛 2019-6-30 14:15:41 【由永城人(永城论坛)手机版发布】 | 显示全部楼层
若永城能修一条快速通道,相当于又多了一条南下的高铁。淮北西站预留菏商淮城际铁路。
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发表于永城论坛 2019-6-30 14:44:57 | 显示全部楼层
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发表于永城论坛 2019-6-30 18:21:03 | 显示全部楼层
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发表于永城论坛 2019-7-1 15:20:49 | 显示全部楼层
期待着菏商淮城际的建设,为永城经济的发展再次插上翅膀
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发表于永城论坛 2019-7-18 14:15:07 | 显示全部楼层
楼主好贴,这对永城人民绝对是一件好事,竟然没人顶帖
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发表于永城论坛 2019-7-18 14:16:31 | 显示全部楼层
去高庄那条路应该是距离淮北西站最近的路把,然而感觉是断头路了,可不可以考虑加宽,永城到淮北的上高速太绕了感觉没有必要了
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发表于永城论坛 2019-7-18 14:18:50 | 显示全部楼层
可以规划一条去淮北的快速路,因为到永城北站很远,这样永城人去淮北西站很快很方便,到淮北西坐车南下,比绕路徐州又方便很多,既然淮宿蚌铁总已插手,应该很快开工建设,淮北应积极对接,造福人民。
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发表于永城论坛 2019-7-18 14:26:33 | 显示全部楼层
永城的城市发展方向是谁规划的尼,向北谁带你玩跟谁靠近,向东一路工厂,对城市向东发展有了很大的阻碍,永城的发展方向应该是向东或者东南发展,进一步拉近徐州、淮北的距离,对人民出行也是一件好事,纵观永城一圈商丘徐州亳州宿州淮北,高速铁路网在逐步完善,永城独特的地理位置夹在中间。永城的领导们应该考虑下出省更便捷的通道,毕竟郑州离永城太远,还得和附近的城市玩是比较现实的。
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