发改委称将适时调整高铁票价 郑西客专票价有望降

飞龙在天

　　摘要：5月19日，国家发改委对“高铁车票价格涉嫌垄断”回函，表示待到条件成熟时，武广、郑西等高铁将举行票价听证。届时，郑西、武广高铁票价将有望拉低。　发改委受理高铁涉嫌垄断暴利举报

　　昨天，中银律所律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青等收到了国家发改委关于高铁火车票涉嫌垄断、高价暴利等问题的答复信函。信函称，国家发改委价格监督检查司已经受理此举报。 【详细】

　　发改委回应高铁垄断举报：近期调价条件不成熟

　　国家发改委价格司昨日介绍，今后将继续关注全国高铁运营和车票试行运价实施情况，适时通过法定程序，正式制定高速铁路票价，但近期核定高速铁路正式运价“条件尚不成熟”。【详细】

　　郑西高铁因票价高，开通后上座率并不乐观。

　　昨日，在运行了100多天的郑西客专上，记者发现其上座率并不乐观，多个车厢里留有不少的空位。

　　昨17时45分，郑州火车站铁行网客票余额栏显示，19时10分将开出G2011郑西高铁上，51个一等座还剩余35个未售，559个二等座还余310个；20时25分将开出的G2013郑西高铁上，一等座票还有45张未售，二等座票还余434张，所出售票额只是总票额两成。

　　而郑州开往西安的普通列车车票，多数已无票可售，或只剩余少量的站票。

　　在郑州做生意的西安市民吕先生说，从郑州到西安，最便宜的硬座价73元，用时6小时左右，乘郑西高铁二等座价是240元，需2小时26分，“对于我来说，乘坐一两次体验一下先进科技还行，不会经常去选择高铁出行，毕竟，我的时间也没有那么值钱！”

　　一名在西安上学的学生说，宁愿花100元钱坐7个小时的火车，也不会花240元钱去坐两个小时的高铁。因为自己两周的生活费两小时就花掉了，心疼！

　　“高铁票价至少有五成下降空间”

　　今年3月11日，包括董正伟在内的公益律师频频“上书”，认为高铁票价应当参照京津高速铁路每公里0.25元进行定价，向国家发改委、工商总局发出反垄断举报信，建议对武广高铁、郑西高铁等高速铁路限制发车数量班次和垄断高价、价格欺诈等行为开展反垄断执法。

　　根据董正伟、柏平亮、陈东等律师的测算，现有的高铁票价是每公里0.25元的2倍。也就是说高铁价格至少有五成的降价空间。

　　有人做了这样一个比较。现在日本人的每工作日（8小时）平均收入是1.3万多日元，折合人民币大约800元，而中国人的每工作日（8小时）平均收入不到80元，日本人三天班的收入可以乘坐新干线列车从新大阪到东京两个往返（相当于在中国坐高铁在武汉和广州之间一个往返）；而中国人呢，在武汉与广州之间往返一次要花去20天的工资（20天的收入：80元×20=1600元，武汉至广州一个往返：790元×2=1580元）。

　　也就是说，坐同样距离的高速铁路，日本人需要花三天的工资，而中国人需要花20天的。

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相信咱们的郑徐高铁建成时，票价已经到了一个合理的价位。

浪漫

确实应该降价

城市评论者

哎…中国人穷啊！