中能东道集团：汽车销售通路迎来新变局，谁将成为行业独角兽

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　　2017年4月14日，商务部发布了《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），并将于今年7月1日正式实施。这是实施长达12年之后，汽车销售管理办法迎来的第一次变革。在新规的推动下，汽车销售通路领域迎来新变局，汽车界的“国美、苏宁”或许已经到了诞生的前夜。

　　汽车销售4S店的利与弊

　　从上个世纪90年代开始，4S模式引入中国以来，汽车市场的普遍模式是：厂家授权经销商开设4S店、4S店从厂家“批发”车辆再零售给消费者、然后由4S店负责维修售后。

　　在品牌授权制度下，各汽车品牌企业在我国构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。这曾经对提高汽车营销和服务水平，规范汽车市场秩序起了积极作用。

　　4S店大多只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的。

　　但随着发展，这一制度也暴露出诸多问题，比如，汽车供应商凭借“品牌授权”处于强势地位，授权经销商只能“忍气吞声”，承担高额的4S店建设、经营等成本，最终将成本转嫁到消费者身上。

　　汽车4S店由于很大程度上受控于厂家，基本没有言语权，经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力。但汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位，这就直接造成了汽车4S店经营上的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金，加配、加价、推诿现像不断发生，已成为消费者投诉的主要领域。

　　创新模式倒逼汽车销售变革

　　或许是嗅到了政策变化的风声，一些完全有别于传统经销商的汽车销售运营业态已经提前布局。并且随着国产品牌的崛起，汽车销售通路行业已经成为一块风水宝地，而且电商、O2O、粉丝经济的兴起，也为汽车销售带来了更多的互联网红利。

　　眼下已经有不少外来者在汽车销售领域开始布局，以不同行传统的销售运营模式进入汽车销售行业。在市场运作、售后服务、营销创新、金融产品引入方面进行提升，在打造企业竞争力的同时，也为消费者带来更多实惠。

　　在众多寻找创新汽车销售和通路变革的企业中，中能万源公司始终走在前面，构建了全球首家汽车产业通路营销平台，以“跨界、融合、创新、颠覆、共享”的先进理念进入汽车销售市场，以创新的商业模式打造一个集汽车销售、汽车租赁、汽车后市场、汽车金融等为一体的汽车营销生态链。在这种前瞻性、可行性的推广模式之中，其产品优势、资源优势、商业推广优势得以发挥，为汽车行业销售网络和营销体系的创新提供了参考。

　　销售变革必将带来服务的提升

　　此次商务部管理办法鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。

　　这意味着，消费者将根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点。“不再需要凡事必去4S店，哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里，这将从实质上使消费更加方便、更加实惠，消费体验将获得大幅提升。

　　而在中能万源创新型的销售模式里，它以绿驰体验店、绿驰出行、I购商城、运营中心四大运营平台，通过前端的运营平台或直营门店，以及后台严密的数据系统，为消费者提供更个性化更具性价比的汽车产品，金融服务以及用车服务。从而构建了一个全新的“互联网+物联网”O2O销售运营平台和立体通路架构，让消费者充分享受到全方位服务。

　　市场的释放将促成行业独角兽的出现

　　商务部《汽车销售管理办法》打破了品牌授权单一制，促进了市场充分竞争，对活跃汽车消费市场、进一步释放销售潜能具有很大的促进作用。

　　其实，我国已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，汽车产销量连续八年蝉联全球第一，汽车在消费中发挥了顶梁柱作用。2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆。新规的出台势必将给汽车消费带来长远影响。随着流通质量和效率提升，以及产品和服务供给进一步优化，新的管理办法将成为激发汽车市场活力的一把有力钥匙。

　　眼下已经有不少外来者在汽车销售领域开始布局，阿里巴巴、苏宁、国美等互联网及家电零售商都纷纷进入汽车销售行业。再加上像中能万源这样颠覆创新公司的出现，我国汽车销售行业将会迎来新气象，汽车销售领域的独角兽将很快出现，投资者需要积极把握这一历史机遇。