永城市用物联网技术对公共自行车调度监管
融入大公交，1年借还340万辆次
本报记者 任胜利
4月8日一早，河南永城市民练奥来到人民广场南侧一排橙黄色自行车前，将借车卡放在刷卡区后按语音提示取车、上路。5分钟后，她来到百花街站点刷卡、还车，没有交纳任何费用。
2013年1月28日永城市公共自行车系统正式运行，900辆自行车在新城区55个站点投放。市民办张借车卡就可以在2小时内免费使用，多次借还计时不累计。
自行车的设计非常人性化：车身是铝合金材料，骑行相当轻便，实心轮胎不用担心半路抛锚，车座还可以调节。
在站点旁的信息显示屏上，刷卡即可看到所有站点的位置、车辆数量、空位情况。现在，已有18890多位市民办卡，累计借还车辆340万车次。
在公共自行车调度中心，记者看到这套采用最新物联网控制技术的实时调度系统，55个站点24小时无人值守，坐在电脑前就可以清晰地检测到每个站点的车辆运行情况。
“后台系统监控实时数据由5种不同的颜色标示。其中绿色代表正常;红色代表站点里的车多于16辆，工作人员会立即前往搬走几辆，以防有人没地方停车;深红色代表满桩，需要巡检优先解决;淡蓝色表示站点里的车少于4辆，就要立即补充，以防有人用却没车;深蓝色表示所有站点车辆已借完，必须立即补充车辆。”调度中心工作人员李秀荣告诉记者。
由于借车完全免费，如何避免车辆被部分市民长期霸占?
对于记者的疑虑，永城市综合执法局副局长关锋介绍说：“设置2个小时内借用免费，超时每小时收取一元钱，可以防止市民过分占用公共资源，提高自行车使用率。”客观上，一个小时之内骑车基本可以到达市区的任意地方。
在正式推出前，永城市经过多次讨论、听证、民意调查，决定财政投资购买企业的设备和服务，采用分期付款的方式，一年付给车辆企业115万元，分五年付清。
经营期间由车企负责整体维护，由政府部门对企业进行考核，合同到期之后，设备、系统的所有权属于政府。只要不是人为破坏，都有专门的工作人员免费维修。截至目前，还没有接到一起自行车丢失或被故意毁损的报告。
“这是政府的公益行为，我们只考虑便民，不为赚钱，让其成为城市公共交通体系中的一个重要组成部分。”关锋说。
《 人民日报 》( 2014年04月16日 14 版) |
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