骑自行车易不孕不育
阿姆斯特朗1992年开始职业自行车生涯，1999年http://www.lybyby.com/UploadFiles/200961812451518.jpg世界排名第七，并于当年代表美国的邮政车队获得环法大赛的车手总成绩冠军。之后直到2003年，他又连续五次夺冠，平了西班牙车手安杜兰等创造的环法五连冠的纪录。2004年，阿姆斯特朗再次夺得环法车手总冠军，成为环法历史上首位连续六次夺冠的车手。2005年，阿姆斯特朗第10次参加环法大赛，从第四赛段就穿上了黄色领骑衫，为连续第七次夺取车手总冠军奠定了基础。7月24日，阿姆斯特朗成功实现环法车手七连冠，再次创造了环法历史上的奇迹。
阿姆斯特朗在1996年10月参加世界顶级公路赛时被诊断出患了睾丸癌。癌变扩散到了身体内，连医生对其康复都不抱希望。但经过12个星期的化疗和一年多的停赛休养，阿姆斯特朗于1998年2月康复，并在其后创造了环法大赛七连冠的奇迹，被人们称为“环法英雄”。
北京时间2008年9月10日消息，环法车王阿姆斯特朗今天正式宣布，他将重返职业车坛，并在2009年向自己的第八个环法大赛冠军发起冲击。
有一本书叫《重返艳阳下》，相信很多人看过，里面讲述的是阿姆斯特朗抗争病魔的励志书，但是阿姆斯特朗怎么得了睾丸癌呢，很多人纳闷，请看下面的医疗文章：
睾丸有一层坚厚的纤维膜，将睾丸分成许多睾丸小叶。睾丸小叶内的精曲小管之间的结缔组织内有分泌男性激素的间质细胞，男子一旦进入到12-14岁的青春发育期后，间质细胞能生产大量的睾丸酮。
睾丸酮是雄性激素的主要成分，在人体内的生物效应极为重要。目前认为，睾丸酮水平随年龄增长而逐渐下降的原因，可能与人体的日常损耗和生活压力过大而导致睾丸系统技能老化相关。当雄性激素下降到一定程度时，便会出现暴躁、抑郁、易疲倦、性欲减退等症状，这便意味着进入了男性更年期。
睾丸保养是解决男人男性功能障碍的重要手段。男性可在洗澡时或睡前双手按摩睾丸，拇指轻捏睾丸顺时、逆时各按摩十分钟，长期坚持必有益处。如在按摩时发现有异疼痛感，可能为睾丸炎或附睾炎，请及时到医院检查。
睾丸是一个很娇嫩的器官，它的最佳工作温度要比人的体温低1度左右，如果温度高，就会影响精子的产生，所以任何能够使睾丸温度升高的因素都要避免如：长时间骑自行车、泡热水澡、穿牛仔裤等。
人们常说：“性衰弱由腿衰弱而起”，最新的性医学研究证明，男性会阴部也是性刺激的敏感点，刺激该处可激发男性的性兴奋。骑车时，自行车座垫接触的主要是男性的会阴部(前列腺、精囊腺、阴茎根部)和肛门区。如果骑自行车尤其是骑跑车或自行车时，身体向前倾，骑车时脚踩踏板，自行车座垫就可刺激到会阴部。若能每天刺激，对阴茎的勃起功能会有一定的帮助。无怪乎，有人调查发现，男自行车运动员的勃起功能都是挺棒的。
但是，如果骑自行车时身体姿势不是向前倾，而是背挺直的话，自行车座垫顶在肛门区。此时，阴囊被座垫托起，紧贴躯体，使睾丸的温度接近于躯体的温度(37℃)。由于睾丸制造精子的最佳温度为34~36℃，所以这种姿势保持时间太长的话，局部温度的升高可影响睾丸的生精功能，而引起不育。
由此可见，不当的骑车姿势影响的是男性的生育能力，而不是阴茎勃起功能。只要注意骑车的姿势，不仅生精能力可以保障，而且可以锻炼性功能，还有各位骑友主要对你的自行车的坐垫进行整理，不要为了酷，像赛车手那样撅起屁股，那样害的是自己，要放低坐垫，让坐垫离车把近一些
尽量直起身体骑车。
一位叫康先生的骑友，从高中开始骑山地车，已有十来年。他说，他的朋友中很多在初学时会感到会阴部胀痛、发麻。我们总结的经验是：1.到专业店根据自己的身材比例，来选择自行车和车凳。2.车凳不宜太高。车凳太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部擦伤。我们的经验是，脚蹬到最低点时，腿正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。3.骑车时间较长时，注意变换骑车姿势，或者下车休息。
（实习记者：吴灵保 姿势不对吧…… :34) 直接把自行车卖了 呵呵，((em:01)) :93) 真怕怕:78) 这个嘛。。
走路走多了。腿不好，老来腿疼。
骑车把 。易不孕不育。
骑电动车吧。对胳膊不好。
开车吧。对腰不好。
在家不动。不运动。也不好。~
人没法活了 - - 对老年骑友来说没有什么，该有的都有了，害怕什么 给你转个biketo的文章：
城市骑车比不骑车对健康的损害可能更大
无论是出于环保的考虑，还是为自身健康计，越来越多的城市人正放弃以汽车代步的出行方式，改骑自行车出门。不过，最近一项研究发现，在城市里，骑车比不骑车对健康的损害可能更大。
每口吸入千万个颗粒
骑车人主要吸入的有毒颗粒来自汽车尾气。这些纳米级别的颗粒，长度只有1毫米的百万分之一。在城市中心地区，每平方厘米的空气中存在着几千万个纳米颗粒。研究显示，吸入这些颗粒，可能与心脏疾病和呼吸疾病有关联。
骑车是一种运动方式。所以，骑车者比开车者或步行者的呼吸更重、更快。研究发现，骑车人每次呼吸都要吸入大约1000立方厘米的空气。这意味着他们每次呼吸都将让肺部充满空气，为此，他们吸入了几千万个污染颗粒。仅仅骑一次自行车，就可能有无数污染颗粒被吸入。
这次研究是比利时哈塞尔特大学的运输研究中心所做。其研究领头人潘尼斯（Luc Panis）说：“这是首次在城市交通中在测量人们呼吸的同时计算颗粒数量的研究，它显示了骑车者在单次旅途中会吸入数量惊人的污染颗粒。”相关研究在《大气环境》上发表。研究的方法是，让骑车者戴上一个口罩。这些口罩可以在骑车时计算已知的污染颗粒数量。即使在重度空气污染的环境中，这些污染颗粒也无法被肉眼直接观察到。
根据研究，在布鲁塞尔，骑车者每骑行1米的距离，就会吸入超过500万个纳米颗粒，而在比利时的小镇摩尔，吸入的颗粒则一下子减少到了100万个左右。
比较而言，同一段路程中，骑车者吸入的纳米颗粒是开车者和步行者吸入的5倍。
戴口罩也没用
现在存在的一个关键问题是，吸入这么多颗粒，到底会对健康造成怎样的损害？这个问题一直没有得到很好的解答，因为在“暴露于污染物”、“健康受损”、“产生疾病”之间存在着时间差。此前当研究者在研究吸烟是否有害健康时也面临着同样的问题，直到很多年之后才得出因果关联。
但现在，一些新的收集分析数据的研究方法可能可以加快得出污染颗粒有害健康的结论。
英国一份即将在《传染病学》上刊登的研究显示，暴露于高浓度纳米颗粒环境中，与心脏疾病的高风险有关联。这份研究同样也显示了较大的污染颗粒和呼吸疾病之间的关系。
在其他一些研究中，曾经证明暴露在污染颗粒物中会引起即刻的反应，比如哮喘病。在2007年的发表在《新英格兰医学》期刊上的一份研究中，英国科学家让60位患轻微或中度哮喘的人在伦敦中心地区繁华的牛津大街上行走。在那条路上，只有柴油驱动的出租车、公共汽车和自行车才能通过。因为柴油交通工具比石油引擎产生多得多的污染颗粒，所以，志愿者们纷纷出现了哮喘病症状。
让研究者担心的是，纳米颗粒如此之小，可能会穿透肺部进入血液，因此可能会在心脏、大脑等部位聚集，导致一些炎症反应。研究者也发现，戴口罩也没什么用。这些颗粒太小，任何防护物都无法阻挡它们。
这份研究与很多通行的环保观点相悖，潘尼斯打算不参加下个月在哥本哈根举行的“速度城市大会”。这是一次关于提倡骑自行车的大会。潘尼斯担心，他的初步研究结果会引起很多与会者的不满。
不过，潘尼斯还是指出，骑自行车依然还是有很多好处的，他表示也希望骑车能够比开车更健康。“我自己也骑车，想到骑车可能比开车更不健康就很不爽。但我是一名科学家。我只能通过数据说话。”
只想说一句：人活在世上，不要顾及那么多。
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