中能东道：新能源汽车争相布局东北三省

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2016年7月15日，在第十三届中国（长春）国际汽车博览会上，北汽新能源汽车宣布将在东北建立生产基地，并在2017年年底之前实现换电版出租车和换电设备在东北地区的落地运营。

2016年9月3日，格力集团董事长董明珠近日在太阳岛论坛暨东北振兴论坛论坛上强势发音：格力的新能源汽车一定在东北生产。她认为在东北振兴的历史性机遇上，企业要抓住机会实现崛起，格力新能源汽车将在东北建立主要研发和生产基地。

2017年2月25日，中能东道新能源汽车与长春新区签署战略合作协议，中能东道集团新能源汽车产业园项目将落位长春新区长德经济开发区。产业园项目总投资约为120亿元，主要生产SUV和轿、跑车型的新能源汽车，预计年产30万辆。以产业园为基础，中能东道将在东北打造一个集新能源动力总成研发与生产、新能源汽车设计、整车生产与销售于一体的专业化高新技术企业。

随着国家“东北振兴”战略的提出，短短半年时间，已有北汽、格力（银隆）、中能东道、上海电巴、奥动等新能源汽车企业宣布在东北建立生产基地或技术研发中心，实现在东北的生产和销售布局。作为曾经的老工业基地和中国汽车工业的发源地，东北为什么能吸引到新能源汽车巨头的如此关注并纷纷投资布局？在这一轮的新能源汽车布局和发展竞争中，谁又能成为东北三省新能源汽车最大的“鸡头”？

东北汽车工业落后的本质原因

中国的汽车工业起源于东北，1957年中国引进前苏联技术，第一台“解放车”在长春诞生。自中国加入WTO后2003年至今，在国家“引进、吸收、消化、创新、系统集成创新”的精神指导下，东北的汽车工业已经形成了年产销量数百万台的基础。

汽车产业作为东北的支柱产业，其发展不但可创造大量的就业机会，还会带动相关产业快速发展。当地政府也在发展汽车工业上不遗余力，不断补长发展的优势和不足，完善产业政策，汽车产业对整个东北的经济具有重要的意义。但多年以来，当地政府由于过度依重传统汽车产业，造成产业类型的单一和发展局限。在东北经济发展中有个形象的说法：一汽打个喷嚏，长春就会感冒，东北也会浑身发痛。传统汽车产业长期“一业独大”，在某种程度上，东北经济都要过度依赖汽车行情，持续发展动力和抗风险能力都让人担忧。

另外技术路径和产业运营路径完全按照欧美日的标准，导致“核心技术缺乏、创新能力不足、运营路径不畅”。另外，东北的汽车工业缺乏系统分析，研发和生产仅停留在“技术模仿、管理模仿”的低层次，始终不能系统解决汽车产业现实存在的“技术密集、资金密集、劳动密集、产业密集、服务密集”五大瓶颈问题，尽管汽车工业在当地占国民经济20%以上的份额，但是创造的价值源源不断的流向了国外。

东北迎来弯道超车的历史性机遇

党中央、国务院对东北地区发展历来高度重视，尤其是去年以来，从《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》到《国务院关于深入推进实施新一轮东北振兴战略加快东北地区经济企稳向好若干重要举措的意见》，再到各部委对东北振兴的相关配套，让东北振兴步伐不断提速。

面对资源整合、大众创业、万众创新、供给侧改革、转型升级等一系列国家政策的出台，传统汽车领域我们与西方存在差距，中国在新能源汽车领域与国际巨头在同一起跑线，新能源事业迎来了弯道超车的历史性机遇。

独木不成林，东北老工业基地振兴，必须走出工业结构“一柱擎天”的境况。改变东北工业结构“一柱擎天”，绝非不要原来的“擎天柱”，而是一方面把优势产业做得更强、更有竞争力，另一方面加快发展新能源汽车产业，实现传统汽车工业的升级与转型，最终实现支柱产业高端化、新兴产业规模化。

十三五期间，东北将"淘汰落后工业、发展新兴产业"作为主要发展，重点发展新能源汽车产业。当地政府也顺应汽车产业未来发展趋势，以完善产业链为基础，实现关键配套体系创新突破，联合汽车研发生产企业，建立一批规模较大、具有国际先进水平的中高级轿车、汽车电子等关键零部件产品开发制造基地。并依托新能源产业园形成集研发、生产、销售为一体，上、下游紧密衔接的新能源汽车千亿级产业集群。

谁将成为东北新能源汽车的排头兵

随着国家”东北振兴”战略的提出，东北三省的汽车、装备制造等一些传统产业正在得到提升，新能源汽车研发、制造产业正在得到迅速成长。同时，东北发展新能源汽车产业发展更是有着得天独厚的优势，在东北振兴的大背景下，东北汽车产业未来布局也正在紧锣密鼓地展开。

2016年，长春新能源汽车产业园项目正式破土动工，标志着长春市和吉林省的新能源汽车产业进入一个新时代，新能源汽车项目的建设，将带动传统汽车制造业转型升级。产业园成立后，相继入驻了一批有实力的新能源汽车企业，其中，中能东道集团投资的新能源汽车生产基地项目就超过120亿，项目达产达效后，年产值预计达1000亿元。再加上其它新能源汽车企业的入驻，春新能源汽车产业园总投资超过220亿元，带动的经济发展超过2000亿，有力的促进了当地和东北经济的发展。

另外，北汽、格力（银隆）、上海电巴、奥动等新能源汽车企业也相继在东北布局建立生产基地，一汽、华晨、华泰等当地汽车企业在发展东北新能源汽车产业也有着举足轻重的地位，东北新能源汽车初步形成了多品牌竞争格局，而谁将成为东北新能源汽车的“排头兵”，我们拭目以待。