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虎头会

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永城高铁快客自开通运营以来，在为永城广大市民提供方便的同时，在运营中也发现一些问题，受到市民以及网民的广泛关注和讨论。10月12日，记者向永城交通运输局就相关问题进行了了解。高铁快客不是“城市公交”        

按照交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》：“班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式”。永城至郑徐高铁永城北站的“高铁快客”客运线路属班车客运，不是“城市公交”。班车客运分为省际班车、市际班车、县际班车、县内班车客运，永城至郑徐高铁永城北站的客运线路属于县内班车客运。      

高铁快客不是公交车，也不是私人快客，是公车公营。由永城市公路运输有限公司的子公司永城市顺畅城乡公交运输有限公司经营，公司自筹资金300万元，购买10辆客车，由运输企业统一经营、统一服务、统一票价、统一结算。市顺畅城乡公交运输有限公司成立于2012年5月7日，具有合法的经营资质和企业经营管理能力。
10月1日起票价10元
        
高铁快客属于城乡班线，企业自主经营，自负盈亏，不享受政府及财政资金补贴，而“城市公交”属社会公益性事业，实行的是低票价制，企业亏损部分由政府给予财政补贴，以保证城市公交的正常运营，因此不能将城市公交票价与班车客运票价相比较。市交通运输局为了让群众切实得到实惠，让利于民，票价从12元降到10元，该票价已于10月1日执行。        

根据市民反映的“夏邑县客车发往郑徐高铁永城北站全程票价8元”的问题，经调查，截止目前夏邑县没有发往郑徐高铁永城北站的客车，我市道路运输管理机构暂时没有收到任何单位和个人拟开通夏邑至郑徐高铁永城北站的班线的申请，更谈不上票价问题。
运营不需要招投标
        
高铁快客是县内班车客运，现经营县内班车客运的企业只有公路运输有限公司，其他客运企业主要经营长途班线，高铁快客是公车公营，有道路运输管理机构依法许可，不需要进行招投标。         

另外，高铁快客是县内班车客运，票价不需要举行听证会，由物价部门根据行驶里程、车辆等级、途经高速收费等各项运营成本，依照法律法规审核票价。
暂不多开运营线路，但延长永芒线至高铁站！

由于西城区—芒山—条河县乡班线已开通多年，暂不考虑开通高铁快客。但是，为解决西城区及陈集、薛湖等地群众乘坐高铁的问题，市交通运输局正在调研考察论证，将西城区—芒山的县乡班线线路延伸到郑徐高铁永城北站。此外，在乡镇、城区开通的高铁快客线路越多，对其他客运线路的冲击越大，会造成客运市场管理混乱、线路的不稳定，暂不多开线路。
最早发车5点50分
        
有市民反应，高铁快客最早一班发车时间为6点，赶不上7点13分的高铁。为满足广大市民的出行，高铁快客第一班开通时间已调整为5点50分，到站后至少还有约半小时的时间空间。      

市交通运输局对高铁快客客流量进行调查，目前客流量只能达到60％。随着客流量的增加，交通运输局会采取应急措施，增加运力，调配应急车辆，保证不滞留乘客，满足群众的出行。
途中不设停靠点
         
高铁快客属直达班车，为了体现快捷不可能在多处发车，只在新城车站发车，途中不设停靠点。目前车辆正在安装ETC，以便快速通过高速收费站，更加体现高铁快客的快捷、方便、

“高铁快客”是新运营的客运线路，也是我市城乡道路客运唯一公车公营的线路。新的运输形式可能在经营管理上存在一些问题和不足，市交通运输局真诚的欢迎广大旅客和社会各界提出宝贵意见和建议。 微信公众号“永城运政平台”，投诉电话：0370—5135928。小编PS：经过近一个月的运营磨合，市民与网民的大部分意见目前已基本解答沟通，大部分合理建议也都已采纳（如延长永芒班线方便老城和各乡镇居民、直达不设停靠、提前发车和降低票价等建议）。在这里为交通局积极解决问题的认真态度点赞。希望大家也多多支持永城北站出行！

来源：永城今日（id：jryccm）                    

你听我说

小时光

群众还是有影响力的

花开了吗

忍者无敌

看来高铁快客要改变原有线路了。因为中间不再停站上人，那就不用再走欧亚路和雪枫路。直接沿芒砀路到311国道，然后上高速。省油省时间，是这样吗？我估计不会吧，如果在车站人上满，他可能会从芒砀路直接到311国道。如果人没有上满，估计还会从欧亚路到雪枫路停车上人。

枫林

开始就十元没有这个尾巴，得少挨骂九成——原来多这两元的不是掉到钱眼里没有调查就是脑残

乱世惊梦

政府敢于回答值得褒奖

小老百姓

有了一点成效

Sungbok

永城人甲乙丙丁

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