专家组意见为郑徐客专“永砀之争”画上句号
□记者 陈海峰 通讯员 常炳章本报讯 6月1日，记者从永城市委宣传部获悉，5月24～26日在北京召开的郑徐铁路客运专线项目可行性研究报告评估会，专家组最后的评估意见是：在永城设“永城北站”，在砀山设立砀山南站。至此，郑徐客专“永砀之争”画上句号。
据悉，根据专线设计单位中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客运专线商丘至徐州段大致有南北两种走向方案：北线沿陇海铁路，经砀山、黄口站进入徐州；南线经夏邑、永城市芒山区芒砀山、安徽萧县至徐州。
到底使用哪种方案，专家们也有分歧。由于郑徐客运专线关系着地方经济发展，分歧传出后，它的走向问题随即演化成了永城和砀山两地居民的口水相争。
今年3月28日，在郑州召开的郑徐客运专线可行性研究审查会上，铁道部与会的相关部门负责人宣读此次审查会形成的意见(草稿)时，称商丘至徐州段究竟是走安徽砀山还是经过河南永城，由于两地产生了巨大分歧，一时难定，只得“遗留问题有待以后解决”。
记者从永城市委宣传部得知，5月24～26日，受国家发改委委托，郑徐铁路客运专线项目可行性研究报告评估会在北京举行，会议通过了郑徐客运专线的可研报告规划方案。
专家组最后的评估意见是：郑徐铁路客运专线全长362.39公里，沿途经过河南、安徽、江苏三省，在商丘采取与商丘站并站方案。全线共设9个站，即郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站。平均站间距45.3公里，最大站间距61.1公里，最小站间距28.4公里。其中，郑州东站和徐州东站为始发站，其余为中间站。
http://henan.sina.com.cn/news/2010-06-02/073225574.html http://henan.sinaimg.cn/2010/0602/20106273019.jpg
大河报报道 还是有砀山站吗 高铁这样设计还快的起来吗 回复 3# 风之恋
都有，添加一个永城北站，萧县黄口站转为萧县北站。 高铁实际作用不大 能经永城真不错~~
看看图，明显的在永城拐个弯~！ 政府做不好相关配套工作，那就正的没有意义了 回复 4# 面对
绘图的原因而已，示意图。 回复 6# 永城涂料
现在高铁都在降价。
以后肯定会成为主流交通工具的。
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